边坡防护及排水管抗浮施工方案讲述.docVIP

大连汽车产业区“起步区”道路附属设施工程（二） 边坡防护及排水管抗浮施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 二零一六年十一月六日 一、编制依据 1.1施工图纸 工 程 名 称 图 纸 名 称 出 图 日 期 大连汽车产业区爱康国信东侧边坡防护工程 工程施工图 2016年5月 1.2规范规程 类 别 编 号 名 称 国家标准 GB50330-2013 建筑边坡工程技术规范 GB50086-2015 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范 GB50007-2011 建筑地基基础设计规范 GB50010-2010 混凝土结构设计规范 GB50011-2010 建筑抗震设计规范 GB/T 5224-2014 预应力混凝土用钢绞线 JTJ054 公路工程石料试验规程 GB/T 14370-2015 预应力筋用锚具、夹具和连接器 DBJ01-82-2015 混凝土结构工程施工质量验收规范 二、工程概况 2.1 工程概述 本工程位于大连市金州区汽车产业园区。该段边坡长约330米，高3.0—17.0米。边坡安全等级为二级。岩层边坡的岩体分类为II类。欠稳定，周边无建筑，属于道路边坡。本边坡为永久性边坡，边坡支护和挡土墙施工完成后有效使用年限50年。抗震等级为7度，地震设计分组为第一组，基本地震加速度为0.15g。 2.2 工程地质勘查情况 自 然 条 件 场地类别 I1类.为建筑抗震有利地段. 场地地貌 剥蚀残丘 勘探深度及地下水 未见地下水 地基持力层 强风化片麻岩 基本风压(Wｏ ) 0.65KN/m2 桩长或基础埋深 基本雪压(Sｏ ) 0.40KN/m2 地基承载力特征值 fak=350kPa 地面粗糙程度 B类 标高±0.000相当于绝对高程 标准冻深 0.70m 三、施工安排 3.1施工总进度计划 根据现场实际情况，人员、机械进场，边坡防护工程计划于2016年11月15日开始，2016年12月15日完成。 3.2 施工任务安排 边坡防护和排水管抗浮在不同地段，可以双向同时施工。同时护坡预应力段和非预应力段，也可以分段同时施工，有利于缩短工期。 3.3 施工人员、机械安排 施工人员暂定30人，根据现场实际施工情况具体进行分配。施工机械型号，数量如下表所示。 序号 名称 主要规格 数量 规格 1 多功能作业台 1 2 装载机 1 3 风镐 5 4 搅拌机 JS350 2 生产喷射混凝土拌合料 5 砼喷射机 Pz-7 3 6 钢筋拉直机 GT4-14 2 7 电焊机 BX1-500 2 8 空气压缩机 2 9 张拉设备 电动油泵 1 ZB4-500? 千斤顶 1 YCW-250 四、施工方案 4.1、挡土墙施工： 4.1.2、材料质量要求 砌体石料应坚实新鲜，无风化剥落层或裂缝，石材表面无污垢、水锈等杂质。除少量用于塞缝的片石外，块石要求上下两面平行且大致平整，无尖角、薄边，块厚应大于20cm，块石外露面需修琢加工。 4.1.3、测量放样 ? 依据设计图纸，用全站仪准确放样出基础的各个角点坐标，测定出挡土墙的基座主轴线位置。测出原地面的高程，通过基底高程计算出放坡线。 4.1.4、基槽挖土方 毛石挡土墙坐落在强风化片麻岩层上。本工程挖基槽采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基施工分段进行先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运。距设计基底高程15cm时停止机械作业，基底采用人工修整，以防止基底持力层被破坏，基底的倾斜采用人工开挖，不能超挖补填。 ? 基坑开挖至设计高程时，立即进行基底承载力试验，合格后尽快组织施工。防止被被雨水浸泡。 4.1.5、砂浆拌制 砂浆严格按M5配比要求进行配料，砂的配料误差不得大于5%，水的配量误差不大于1%。砂浆应符合施工图的设计标号、和易性，具有良好保水性能。砂浆必须拌合均匀，一次拌料应在其凝结之前使用完毕。砂浆的配合比由试验确定并报工师批准使用，并随拌随用。勾缝砂浆单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。砂浆采用砂浆拌和机拌制，拌和时间3分钟，局部少量砂浆用人工拌制，水泥和泥砂一起先干拌三遍，然后湿拌至色泽均匀止，用小斗车运送至砌石部位。 4.1.6、墙身砌筑 砌筑前按设计进行放样，立好坡度架，挂横线采用分层挤浆法砌筑，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除。砌缝宽度不大于2cm，砌筑过