北湖东三里下穿铁路桥讲述.ppt

评价过程简介 项目由来:拟建南宁市北湖路东三里（朝阳溪～园湖北路）近期与既有北湖客技站联络线为平交 。根据规划，将在既有铁路西侧8m新建一条北湖普速客车技术整备左线。新建北湖普速客车技术整备左线建成后，既有北湖客技站联络线将拆除。南宁市北湖路东三里（朝阳溪～园湖北路）远期与新建北湖普速客车技术整备左线采取立体交叉形式。本工程为南宁市北湖路东三里下穿北湖客车技术整备线的铁路桥梁，本工程的建设可保证北湖路东三里及园湖北路延长线行车通畅及行车安全。 业主：南宁市城市建设投资发展有限责任公司 环境影响评价单位：广西交通科学研究院 评价单位配合业主进行公众参与调查，广西交通环境监测中心站完成现状监测 项目地理位置 一、 项目工程概况 项目性质：新建 建设规模：采用2-24m预应力砼简支T梁桥，桥梁全长62.30 m。立交范围内道路以及沿道路走向布置的各种管沟、地方权属设施拆迁项目、铁路工程等不在本工程研究范围之内。 建设内容：铁路桥梁工程、通信工程、信号工程。 投资与工期：总投资611万元，其中环保投资36.7万元。计划于2012年9月开工，2012年12月竣工。 大气环境、声环境 评价范围内有2处敏感点分布，分别为明秀二区和正在建设的江宇世纪城小区。 三、环境概况 1、行政区划 项目位于南宁市北湖南片区。 2、环境质量概况 大气环境 所有监测点NO2日均值、小时值、PM10日均值及CO日均、小时值现状均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准的要求，污染指数较低，项目区域大气环境质量现状良好。 生态环境 沿线植物和植被受到人类活动影响明显，主要为绿化植被、荒草地、旱地 ，无原生植被和珍惜野生动植物分布。 声环境 所有监测点昼夜间声环境均能满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中相应标准的要求。 铁路外轨中心线30m处满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）（修改方案）中相应标准要求。 振动环境 沿线分布环境振动敏感点2处，现状监测结果可以看出，明秀二区、江宇世纪城昼夜均能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）铁路干线两侧环境振动标准要求。 地表水环境 拟建道路未跨越现有河流，根据南宁市环保局网站上公布的《2011年南宁市环境质量概要》，朝阳溪等十七条内河均属重度污染。 地下水环境 评价范围内无大型地下暗河、泉、取水井分布，无地下水的环境敏感区。 四、社会环境影响评价 本项目永久占地面积0.086hm2，临时占地0.061hm2，均为铁路用地 ； 拟建工程距既有铁路仅8m，对铁路运输安全有一定影响，进入铁路线路安全保护区范围内施工时，应做好相应的安全防护加固措施。严格执行南宁铁路局制定的相关规定。桥梁基础开挖前对靠既有北湖客技站联络线侧基坑边坡进行桩板墙的防护 铁路通信信号电缆涉及行车，迁移铁路通信信号电缆应充分考虑安全防护。 五、生态影响评价 施工不会影响生态系统的稳定性和完整性，也不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。 总体来说，拟建项目生态影响较小，受到的影响可通过自然恢复和人工促进恢复重建予以降低，从生态保护角度该项目可行。 六、地表水环境 1、施工期影响和措施 （1） 施工期污水包括生活污水和生产废水两部分。 （2）施工单位应对生产废水、一般生活污水进行隔油、沉淀处理后，用于洒水降尘。厕所污水经三级化粪池处理后由环卫部门上门抽吸 。 七、环境空气 1、施工的影响和措施 施工期材料运输与装卸、土石方填挖等将对沿线地区带来扬尘污染影响，产生显著的扬尘影响。 采取对车辆行驶路面实施洒水降尘，施工现场围装金属挡板，并禁止建筑材料的露天堆放，以减少扬尘的产生。 八、声环境 1、施工期影响及措施 施工机械如果是多台机械设备同时使用，对环境的影响范围为昼间81m，夜间264m，在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求。 尽可能集中产生较大噪声的机械进行突击作业，优化施工时间，以便缩短施工噪声的污染环境的时间，缩小施工噪声影响范围。 2、营运期影响 本工程为铁路框架桥，立交范围内道路工程和铁路工程均不在本工程设计范围内，道路工程营运期噪声影响在《南宁市北湖路东三里（朝阳溪～园湖北路）环境影响报告书》中已进行分析，营运期铁路影响属于拟建北湖普速客车技术整备左线内容，也不属于本工程研究范围。 九、 公众参与 公众参与调查显示：100%的被调查者支持在采取各项环保措施情况下修建该工程。 十、评价结论 * * 南宁市北湖路东三里下穿北湖客车技术