ITU-RM.1371-2建议书在VHF水上移动频带内使用时分多址的.pdfVIP

ITU-R M.1371-2建议书 1 ITU-R M.1371-2建议书* 在 VHF 水上移动频带内使用时分多址的 通用船载自动识别系统的技术特性 (ITU-R 232/8号研究课题) (1998-2001-2006年) 范 围 本建议书制定了在VHF水上移动频带上使用时分多址的通用船载自动识别系统（AIS ） 的技术特性。 国际电联无线电通信全会， 考虑到 a) 国际海事组织（IMO ）对通用船载自动识别系统（AIS ）有需求； b) 使用通用船载 AIS 将允许有效地交换船舶之间、船舶和岸站之间的航海数据，因此 改善航海的安全； c) 使用自组织时分多址（SOTDMA ）的系统将适应所有的用户并且满足将来有效使用 频谱的要求； d) 这样一个系统应在船到船的应用、船舶报告和船运交通业务（VTS ）应用中主要用 于航海目的的监督和安全。在不损害主要功能的前提下，它也用于其他与海事安全相关的通 信； e) 这样一个系统是自主的、自动的和连续的，并且主要以广播方式工作，但是也以使 用时分多址（TDMA ）技术的分配和征询方式工作； f) 这样一个系统能够扩展以适应将来扩展用户数量和多种类的应用，包括不符合 IMO AIS 运输要求的船只，还包括助航设备和搜救系统； g) IALA维护并出版国际应用标识符分类的记录和技术导则供AIS制造商和其他相关方 使用， * 应提请国际海事组织（IMO ）、国际民航组织（ICAO ）、国际航标协会（IALA ）、国际电工委 员会（IEC ）和国际海事无线电委员会（CIRM ）注意本建议书。 2 ITU-R M.1371-2建议书 建议 1 应该根据附件1中给出的工作特点和附件2 、附件3 、附件4 、附件6和附件7 中给出的 技术特性设计AIS ； 2 根据附件2 中规定的，应用AIS 时使用AIS特定应用消息应该符合附件5 中给出的特 性； 3 AIS应用应该考虑IALA维护并出版的国际应用标识符分类，正如附件5中规定的； 4 设计AIS应该考虑IALA维护并出版的技术导则。 附 件 1 在 VHF 水上移动频带采用 TDMA 技术的通用船载 AIS 的工作特性 1 概述 1.1 系统应该自动地以自组织的方式向其他的设备广播船舶的动态和其他的信息。 1.2 系统设备应该能够接收和处理具体的查询呼叫。 1.3 系统应该能够根据要求发射附加的安全信息。 1.4 系统设备应该能够在航行中或在停泊时连续地工作。 1.5 系统应该同步地使用TDMA技术。 1.6 系统应该能够以三种模式工作，自主模式、指定模式和征询模式。 2 船载移动设备类别 2.1 A类船载移动设备符合相关的IMO AIS运输要求。 2.2 以下B类船载移动设备将提供不必完全遵守IMO AIS运载要求的设施。 – 采用SOTAMA技术的B类，如附件2所述； – 采用CSTDMA的B类载波侦听(CS)，如附件7所述。 ITU-R M.1371-2建议书 3 3 识别 就船舶的识别而言，应该使用适当的水上移动业务标识（MMSI ）（见附件2 的第 3.3.7.2.1和第3.3.7.3.1节以及附件7 的第3.5.1节）。 4 信息内容 系统应提供静态、动态及与航行有关的数据。 对于A类船载移动设备，见附件2 的消息1、2 、3、5、6和8。对于B类船载移动设备，见 附件2 的消息18和19。也见表13。 4.1 有关安全的简短消息 A类船载移动设备应能