厦门地铁地质补勘方案讲述.doc

厦门市轨道交通3号线土建施工 洋塘站（不含）~浦边站（不含）区间补勘专项施工方案 中国铁建股份有限公司M3-TJSG-03标段项目部 2016年10月16日 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2勘察目的 1 2 工程概况 2 2.1 总体概况 2 2.2 洋～翔～浦盾构区间 2 2.3 参建单位情况 8 2.4 已有钻孔统计 8 2.4.1 翔安行政中心站 9 2.4.2 洋塘站～翔安行政中心站区间 9 2.4.3洋塘站～翔安行政中心站区间 10 2.5 原勘察报告对地质的描述 10 2.5.1 翔安行政中心站地质 11 2.5.2 洋塘站~翔安行政中心站盾构区间地质 13 2.5.3 翔安行政中心站~浦边站盾构区间地质 15 3 补勘方案 18 3.1 概述 18 3.2 补勘钻孔布置及工作内容 18 3.2.1 钻孔布置和编号原则 18 3.2.2 补勘钻孔的布置原则 19 3.2.3 勘察目的 19 3.2.4勘察方法 20 3.2.5 补勘工程量 20 3.2.6补勘孔数据表 20 3.3补勘的流程图 21 3.4补充勘察方案及技术要求 21 3.4.1钻探施工方案 21 3.4.2原位测试 22 3.4.3室内试验 23 3.4.4 资料整理及勘察报告编写 23 4 施工部署及工期安排 24 5 安全文明保证措施 24 5.1安全保证措施 24 5.1.1 项目经理安全职责 25 5.1.2 项目技术负责人安全职责 25 5.1.3 安全员安全职责 25 5.1.4 现场技术人员安全职责 26 5.2文明施工保证措施 26 6 应急预案 27 1 编制说明 1.1 编制依据 ⑴《城市铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)； ⑵《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009年版）； ⑶《福建省地方标准《岩土工程勘察技术规定》(DB22/T367-2004); ⑷《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007/J124-2007)； ⑸《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； ⑹《厦门市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》； ⑺《厦门市轨道交通3号线一期工程勘察详勘阶段岩土工程勘察报告》 ⑻《厦门市轨道交通3号线工程岩土工程详细勘察招标文件》； ⑼《厦门地铁1号线一期岩土工程详细勘察技术要求及统一资料标准》及设计院提供的详细勘察平面图、纵断面图。 ⑽ 本项目设计图纸及勘察报告； 1.2勘察目的 ⑴ 在可研的基础上，进行必要的细化、补充和完善，为施工提供地质依据，并提出工程建议与监测措施。 ⑵ 查明场地范围内岩土层的类型、深度、分布、成因以及以及提供各岩土层的物理力学性质指标并评价其工程特性。 ⑶ 查明场地内是否还存在不良地质现象，特殊地质问题，并仔细检查不良地质和特殊地质的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度。 ⑷ 查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、流向、承压水头、渗透系数、水质，了解地下水动态和周期性变化规律。 ⑸ 根据场地和地震效应的岩土工程勘察，并根据国家批准的地震动参数区划、《建筑抗震设计规范》和《铁道工程抗震设计规范》中的有关规定，对场地内土类型，类别，进行分析评价。 2 工程概况 2.2 洋～翔～浦盾构区间 洋～翔区间 洋塘站～翔安行政中心站盾构区间均从翔安行政中心站小里程盾构井始发，向西掘进至洋塘站大里程盾构井接收吊出，全段位于新建石厝路下方沿东西方向敷设。 东起浦边村石厝小组东北面，沿新建石厝路向西穿过洪钟大道，直达洋塘站。街道两边地面建筑物较为稀疏，两边大多为农田，在线路南边有石厝小组、洋塘保障性住房区等构筑物，既有建筑的基础范围、埋深及地下管线对工程影响较大。其中盾构下穿洪钟大道跨线桥，该桥为桩基础，距离隧道水平距离7m，区间上方含高压电力舱最小垂直距离2.6m、共同沟四通节点最小垂直距离4.5m、过街地下通道最小垂直距离4.5m ，洋翔区间盾构施工风险高。 翔～浦区间 翔安行政中心站~浦边站盾构区间，沿新建石厝路中布置。区间出北京大街周边多为农田，线路南边有浦边村多为条形基础，距离线路约20-30米，对隧道影响不大，向东依次下穿管线共同沟、排水箱涵、过水管道进入浦边站。区间上方含管线共同沟最小垂直距离5m、排水箱涵最小垂直距离1.87m 、过水管道最小垂直距离5.95m ，翔浦区间盾构施工风险高。 ⑴ 盾构穿越地质情况 1）洋～翔区间：隧道穿越地层主要为残积台地区，规划地面高程为18.09~26.95m，主要岩层为17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-3碎裂状强风化花岗岩、17-4中风化花岗岩，19-2强风化辉绿岩、11-1残疾砂质黏性土、孤石。 本区间特殊地质