道岔综合维修的施如工组织.docVIP

道岔综合维修的施工组织 摘　要 随着铁路的跨越式发展，铁路运输日益繁忙，列车密度逐渐加大，道岔设计与标准也不断推陈出新，原有的道岔维修方法与施工组织的局限性与各种弊端日益凸显，如维修不彻底、质量难达标、安全隐患多等，采用安全高效的道岔综合维修的施工组织已迫在眉睫。我们不断地进行道岔综合维修方法的探索和研究，综合了道岔维修项目，优化道岔施工组织，充分发挥大型道岔捣固车的作用，提高工作效率，降低作业人员劳动强度，保证了施工安全。本文主要从道岔综合维修技术标准、施工方法、施工程序、劳力组织、作业流程、作业安全等进行了全面的研究与阐述。 关键词 道岔；综合维修；施工组织 一、引 言 2004年底我段引进了第一台CD08-475型道岔捣固车，2005年3月开始正式使用，工务的所有道岔施工项目全部由我段完成。经过一年多的施工，对于施工组织、操作要求，不断地进行探索和研究，积累了一定的施工经验，为了充分发挥CD08-475型道岔捣固车在道岔综合维修作业中的作用，切实提高机械化作业程度，提高工作效率，降低作业人员劳动强度，安全、优质地完成道岔综合维修，总结出以下施工组织措施。 二、施工技术标准 2.1 轨道几何尺寸 表1 项目 作业验收（mm） 160km/h≥V＞120 km/h正线 120km/h≥V＞100 km/h正线 V≤100 km/h正线及到发线 轨距 +3 -2 +3 -2 +3 -2 +3 -2 水平 4 4 4 6 高低 4 4 4 6 轨向 直线 4 4 4 6 支距 2 2 2 2 注：1、轨距变化率不大于1‰。 3、查照间隔与护背距离： 查照间隔：辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm； 1348mm。 2 钢轨 2.3 岔枕 40mm，吊板率不大于8%。 50mm，吊板率不大于12%。 4 联结零件 4.1 滑床板 2mm； 2mm，销钉离缝不大于5mm。 4.2 螺栓 4.2.1 连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓无缺少； 4.2.2 连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓无松动，接头螺栓无缺少、松动，扭矩符合规定； 4.2.3 心轨凸缘螺栓和长、短心轨连接螺栓及其他螺栓无缺少、松动。 4.3 铁垫板或胶垫板、胶垫片不得缺少，胶垫板或胶垫片失效不得超过8%。 5 轨道加强设备 2mm；防爬设备不得缺损、松动或离缝大于2mm；支撑不得缺损、失效；爬行量不大于20mm 2.6 道床 2.7 路基 1m以内无大草； ,沟底平整无杂草杂物，有不小于2‰的纵向流水坡，困难地段不小于1‰的纵向流水坡。 3.1 施工基本程序 c f a b d g i k l m n e h j 封锁前 封锁作业 开通后 a—工作量调查 b—改道、整修、更换、补充联结零件、方移影响大机作业的工务设备 c—取垫、轨枕螺栓涂油 d—更换、整正、补充胶垫 e—调整轨缝、夹板螺栓涂油及更换 f—拆除工务转辙器连杆、更换可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓 g—08-475捣固车起、拨、捣、夯 h—人工起道、拨道、捣固、曲股顺撬、封镐窝 i—跟机质检 j—08-475捣固车作业完返回车站 k—电务调试道岔 l—回头找细 m—人工整理道床、除草 n—交验 3．2 施工项目及施工条件 2.1施工项目 工作量调查，改道,调整轨缝（无需配轨、冻结接头不调整）整修、更换、补充联结零件撤除调高垫板、更换及整正胶垫螺栓及夹板涂油,起道、拨道、捣固、碴肩夯拍整理道床清除道床内杂草和路肩大草。 2.2施工条件及作业范围 2.2.1道岔大机综合维修施工，每组道岔大机作业的标准时间为50 2.2.2 道岔捣固车适用于50kg/m及以上钢轨