大众乘用车市场机会研究(国际部分).pptVIP

Page* 我国石油资源有限，目前车均燃油率很高（与车型保有结构有很大关系），不符合国家政府环保和节能的发展要求，节能和环保的经济型轿车将是未来政府产业政策主导的车型； 按照下表的原油产量增长率肯定不能满足轿车以及汽车保有量大量扩张的对燃油的需求增长； 年份 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 原油产量 1131 3065 7706 10595 12490 13831 14900 年均增长率％ 22.1 20.2 6.6 3.3 2.1 1.5 节约燃油是全球任务，我们要节约能源！ 启示八：节油的经济型轿车将成为政府鼓励发展的对象（2） Page* 年份 公路里程(万km) 公路密度(km/km2) 铺装率(%) 车均公路长度(m/辆) 人均公路长度(m/人) 总计 高速 1930 485. 3 0. 52 182. 8 48. 0 1940 495. 0 0. 53 152. 5 38. 1 1950 533. 2 0. 57 58. 5 108. 5 35. 0 1960 570. 7 1. 68 0. 61 72. 1 77. 3 31. 6 1970 600..3 5. 37 0. 64 79. 0 55. 4 29. 3 1975 617. 6 6. 47 0. 66 80. 8 46. 4 28. 9 1