磁悬浮供电轨系统的设计研究.pdfVIP

都市快轨交通·第19卷增刊2006年10月 《机电工程．． 磁悬浮供电轨系统的设计研究 王财华 (铁道第三勘察设计院天津300251) }l s日习导谇，靓热性好，遁Ur仳；f『Ⅱ璇触我电邯分明材料选 l|摘要对目前磁悬浮项目中的供电轨系统作了全面{择是供电轨系统设计的关键点之一。材料的选择关系 }{介绍，对系统的组成、功能描述以厦接地问题进行探j驯世由轴的件能弃命w殛措价问颞诜柽畚括的材料 |i芝!璧麦芰妻羔篡!竖：，还是产品供货，在国产化方面i可以保证供电轨的优良授电性能，保证在接触授电过 ||竺!兰不兰篓2，置。…。……。……。i岳中菜；堇主主磊菖磊：釜葛荔；五盂孬筷：i辜至 Il一兰竺竺!兰竺苎兰～!竺兰竺兰一竺竺一苎电翼。．．}磊磊；0麦茹：i：兰篡i；；蔷磊j”…”‘……～ 典型形式。 示范线(上海浦东机场一龙阳路地铁站)、上海试验线 擘嘉定黧慧呈窒2霎黧星黧熬挈雪羹 ……～………………。，。叫””’¨ 验线、ll]1青城tlJ西南交大试验线，国外在德国、日本。l铝钢用采体主轨电供，线范示海：崭翼l薹： …………………川…*“1……。…’ 传送给列车。供电轨通常设置在线路(轨道)的两侧， 一熙供黜竺氅髦髦罂黧意措黧茎霎耋要兰毒淼鬻乏裟囊繁 焉耄磐撼燃鬟装烹挈嘉纂嬲震鬻筹嚣舸觚脚艨 限界的限制，供电轨的授电方式通常为侧接触式，很少 ………■j…～……、。 黧圭耋!簧篡妻然翌2竺：三竺童。 ；茹矗嘉定区同济校园内的试验线，供电轨 麦磊；磊萑乏磊量砉蔷蒜、柔韧性好、菜蔷蠢霉磊三： 要竺篓至要着很大的区别，因此也产生了两种供电轨 …………一……。……’……’………一…”… 沿斗的艄i寸 ：基囊基黧量氅戮黧黧鬈兹鬈未瓣譬篙纂黧 限，仅在线路部分区段设置，它除了向列车提供动力照 =：：：…～……………一…………～ 堡娶竺苎要篓，銎乏訾：蹩罢兰皇型三冀璧銎妻 差≤‘荔；验线上，供电轨主体采用传统的钢轨。 墅翌!妻的要望，兰篓篓差篓。向塞三耄苎要耄要要竺 钢轨菜；嘉翼蓉磊；善ii主磊鬲：虿藉磊‘磊‘≠薹 妻妻烹登。二!氅妻黧兰兰苎，，差蔓}电靴与供电轨 并：看毒i；磊‘；；’i矗葙孬i吴』善；误i荔二磊 接触滑行，列车获取到源源不断的电能。 ；茬耍荚：勇环差呆高夏五矗i藁翕矗磊主采磊磊 RAPIDRAILTRANSIT 110URBAN 磷暑浮供电轨系统的设计研究 微量元素以改善材料的电气、机械性能，例如银、镁、 上的问题更为突出，断缝给受电靴的工作带来不利。 镍、钛等。采用不锈钢主要是提高了机械特性。在电气 例如，当列车速度达到100km／h的时候，断缝就会给 性能上不锈钢不如铜材质，但授电区域的材料电气特 受电靴造成剧烈冲击，严重的状况下，可以将受电靴直 性主要反映在受电靴与供电轨之间的过渡电阻．过渡 接从车上踢掉，这就好比一辆以100km／h速度行驶在 电阻由两部分组成：接触授电材料电阻、供电轨与受电 一条高速公路上的汽车，汽车类似于受电靴，高速公路 靴之间的接触电阻。而接触电阻又由多种因素构成， 类似于供电轨，当公路前方突然出现“壕沟”的时候．可 如空气间隙、腐蚀锈迹、杂质等，当受电靴在供电轨上 以想象车辆需要经受多大的考验，基于这些情况。出现 滑行时接触电阻就会动态波动，实践运行经验表明：过 了很多优化设计方案，其中典型方案如图2、图3所示。 渡电阻的央定因素是接触电阻，而非材料电阻，因为铜