磁悬浮列车控制数据电缆的研制.pdfVIP

磁悬浮列车控制数据电缆的研制 梁斌 张惠琴 天水铁路电缆工厂 I摘要l：磁悬浮交通是一种新型的交通工具，世界各发达国家对磁悬浮交通的研究和应用方 面的都予以了高度的关注，上海市高速磁悬浮交通示范运营线的开通，极大的推 进了我国开发自有知识产权的磁悬浮交通技术的步伐，我国“十一五”国家科技 支撑计划重点项目“新型城市轨道交通技术”确立了“中低速磁悬浮交通技术及 工程化应用研究工作”的项目，目前本课题已取得了实质性的突破，我厂作为国 产城市轨道交通磁悬浮技术的合作成员单位，承担了相关电缆的研制与开发工作， 本文仅就磁悬浮列车控制数据电缆的研制予以介绍。 l关键词l；磁悬浮交通 信号系统电缆 1．磁悬浮交通的发展现状 磁悬浮列车主要依靠电磁力来实现传统铁路中的支承、导向、牵引和制动功能。是一种 利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让 列车开动。磁悬浮列车抱在导轨上运行，运行中的磁悬浮列车与导轨之间没有机械接触，因 此可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度，是当前唯一能达到500公里／小时运营速度的地 面交通工具。在环境保护方面，低速运行的磁悬浮列车基本上没有噪声。不产生有害物质， 磁场强度较低，与地磁场基本相当，符合安全标准。(图1，图2为磁悬浮列车工作原理图) 磁悬浮列车是～种非接触运输系统。实现了轨道与列车之间没有机械接触，代表了从陆 上有接触交通运输系统向非接触运输系统发展的方向。 多年来，世界主要发达围家都在研究开发磁悬浮交通技术。目前世界上磁悬浮列车已初 步形成了三种典型的模式：德国的高速磁悬浮列车TR系列、日本的高速磁悬浮列车MLX、日 本的中低速磁悬浮列车BSST系列。 ．141． 碰悬浮 导向 ：：毯 ■—黑 ·-_‘■■_ 两 U 图2 图1 磁悬浮列车从悬浮机理上可分为电磁悬浮(EMS—electromagneticsuspension)和电 动悬浮(EDS—electrodynamicssuspension)。种类型。所谓电磁型，就是对车载的悬浮电 磁铁通电励磁而产生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上的铁磁构件相互吸引，将列车向上拉 起悬浮于轨道上，电磁铁和铁磁轨道之间的悬浮间隙(称为气隙)一股控制在10毫米左右． 列车通过直线电机来牵引。该系统所用的材料都是一般的铁磁材料和导电材料．所以也称为 常导磁悬浮列车。电动型．就是当列车运动时．通过车载的超导励磁的磁体运动与安装在线 路上的导电环产生感应电流，两者相互作用，对车体产生浮力．悬浮的高度一般为10一15厘 米，列车运行靠直线电机来牵引。这种磁悬浮列车的车上载有低温超导线圈，所以也称为超 导磁悬浮列车。电磁悬浮列车以德国的TR08和日本的HSSTIOOL为代表．电动悬浮以日本的 MLX为代袭。 2常导中低速磁悬浮列车运行特性与优点 中低速磁悬浮交通系统因其独 特的优势，非常适台用于城市轨道交 通。全线高架运行，占地少．适台在站 间距短的城市内轨道交通客运线和市 郊客运线以及旅游景区内运行