涵洞施工技术方案(盖板涵)解剖.doc

新建大理至临沧铁路 第二标段 （DK27+540.2～DK65+993段） 涵洞工程 施工技术方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁五局集团有限公司 二O一六年五月·云南·大理 目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2设计说明 3 2.３主要工程数量表 8 3施工方案 15 3.1施工准备 16 3.2基坑开挖 17 3.3基底处理 17 3.3.1基底换填 18 3.4垫层施工 19 3.5涵身施工 19 3.5.1钢筋施工 19 3.5.2模板安装 20 3.5.3砼施工 20 4施工注意事项 22 4.1涵身施工 22 5施工质量技术措施 22 6施工质量保证措施 23 6.1涵洞施工 23 6.1.1基坑开挖施工质量措施 23 6.1.2垫层和基础施工 24 6.1.3涵身施工 24 6.1.4防水层施工 26 6.1.5沉降缝施工 26 7施工安全保证措施 26 7.1涵洞施工安全保证措施 26 涵洞施工方案 1编制依据 （1）与业主签定的承发包合同、招投标文件； （2）业主下发的大临铁路涵洞施工图(第一册、第二册)和涵洞参考图及相关技术文件； （3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 （4）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 J 460-2005 (5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005 J 464-2005 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设2010241号 （7）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料。 2工程概况 2.1工程简介 为满足工期要求并结合现场实际情况，现对管段内12盖板涵涵洞进行施工，具体位置和设置型式如下表： 涵洞工程一览表 序号 里 程 设计型式 孔（跨） 说 明 1 DK41+177 钢筋砼盖板箱涵 1-1.25m 排水涵,与线路正交 2 DK41+808 钢筋砼盖板箱涵 1-1.5m 排水涵,与线路正交 3 DK42+392 钢筋砼盖板箱涵 1-2m 排洪兼灌溉而设，与线路正交 4 DK42+510 钢筋砼盖板箱涵 1-3m 排洪兼灌溉而设，与线路正交 5 DK42+700 钢筋砼盖板箱涵 1-2.5m 排洪涵,与线路正交 6 DK43+140 钢筋砼盖板箱涵 1-2.5m 排洪兼灌溉而设，与线路正交 7 DK43+600 钢筋砼盖板箱涵 1-1.25m 排洪涵,与线路正交 8 DK43+956 钢筋砼盖板箱涵 1-1.25m 灌溉而设，与线路正交 9 DK45+923 钢筋砼盖板箱涵 1-1.5m 排洪兼灌溉而设，与线路正交 10 DK46+800 钢筋砼盖板箱涵 1-2m 排洪涵,与线路正交 11 DK47+860 钢筋砼盖板箱涵 1-1.5m 排洪涵,与线路正交 12 DK47+940 钢筋砼盖板箱涵 1-1.5m 灌溉而设，与线路正交 2.2设计说明 （1）DK41+177 1-1.25m盖板箱涵 本涵为排路基侧沟水而设，与线路正交。本涵按《贰桥(2003)3001》图设计，盖板采用N10式，入口无提高节；高边墙(HT-180cｍ)刚性联合基础。出入口采用35cm厚C30混凝土，10cm厚碎石垫层铺砌，垂裙采用C30混凝土，锥体采用C30混凝土切块拼装，路基右侧设M10浆砌片石检查台阶。 本涵基底置于粉质黏土层上，基地需要换填30cm厚砂夹碎石垫层，换填需分层夯实，要求地基土容许承载力必须不小于235Kpa。涵身之间及与洞口节间沉降缝及防水层施工前需作必须的通水试验。涵洞两侧过渡段的基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa，地面以上过渡段按照路基专业要求办理。本涵位处水质对混凝土结构侵蚀性等级为H1，混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，使结构满足耐久性使用要求。 （2）DK41+808 1-1.5m盖板箱涵 本涵为排水而设，与线路正交，盖板采用N14式入口无提高节，高边墙（HT=2m）刚性联合基础。出入口铺砌采用35cm厚C25混凝土，10cm厚碎石垫层。垂裙采用C25混凝土，锥体采用C30混凝土切块拼装，路基右侧设M10浆砌片石检查台阶。 本涵基底置于粉质黏土层上，基地需要换填1m厚砂夹碎石垫层，换填需分层夯填密实，要求地基土容许承载力必须不小于175Kpa。涵身之间及与洞口节间沉降缝及防水