工艺制造标准解剖.doc

四川汇友钢结构公司 工 艺 制 造 标 准 钢板的拼接 1、拼接的原因： ①因钢板来料长度满足不了构件总长图纸要求时。 ②图纸设计就有拼接缝。 2、图纸未规定拼接缝位置的设置： ①一般梁柱翼板长度拼接,其接缝位置离开端部的距离，应大于翼板宽度的二倍。 ②一般梁柱腹板长度拼接，应离开端部600mm。 ③吊车梁翼、腹板拼接缝离开端部600mm， 同时在总长L/3的中间部位不能设置，只能设在 斜线的区内，白区不能有接缝详见右图。 ④同一零件，允许有两个接头，但两个接头的间隔要600mm。 ⑤同一构件中，翼腹板同时有对接缝时，应错开≥200mm。 3、 拼接前： ①要检查钢材的牌号及厚度是否符合要求。 ②用砂轮打磨拼接处钢板厚度及焊接区，打磨掉氧化皮及铁锈。 4、 板的拼接焊缝，是钢构件中最重要的焊缝（一级焊缝），凡是厚度≥8mm的，焊后必须经超声波探伤的检查。 5、 所有对接缝（包括δ≤8mm的），必须做到整个厚度全部焊透（叫全熔透焊缝），为此在第一面焊好之后，反过来必须用电弧气刨彻底清根，并经砂轮打磨掉全部熔渣，坡口内全露金属的“白色”光泽之后（没有黑线）才允许正式焊接。 6、 板拼接时，两块板的接口要接平，错牙应＜2mm，两端要装点引出弧块。 7、 焊接规范要合适，焊缝余高应满足焊缝标准的要求，不能无余高（与板平），更不能低于板面。 8、 要求所有翼板与翼板、腹板与腹板拼接，应用整块板拼接好之后，再开条切割成零件（热轧翼缘板的拼接除外），并且一定要用埋弧焊拼接。 9、 原则上不允许翼腹板的拼接缝，在构件两次装配之后，用CO2气体保护焊来焊接拼接缝，下列情况除外： ①图纸规定的带孔连接板与翼板的对接。 ②图纸规定的不同厚度或不同宽度的对接。 ③上述零件长度＞10mm的对接，在用CO2焊接前，在焊缝两端也必须装引出弧块，焊后用气割割掉，并经打磨。 10、埋弧焊及CO2焊接本身必须按有关规定执行。 11、关于何时进行探伤：理想是拼接缝焊完之后立即探伤，这时焊缝长度的计算是钢板的长度，探20%的焊缝长度，探完合格后再开条。如果拼焊后不探伤就开条，在构件全部焊后再探，则每块翼腹板的对接缝就是一条焊缝，探伤工作量大大增加。  气 割 1、所割钢板的牌号（钢号）及厚度、宽度必须符合图纸要求。 2、所割钢板的长度应符合工艺要求，一般梁、柱，总长+10mm；吊车梁、柱，总长+20mm，以后逐步过度到腹板无余量制作。 3、切割零件的公差，腹板宽度B±1.5 mm；翼板宽度B±3.0，吊车梁腹板B±1.0 mm。 4、气割断面上深度＞1 mm的局部缺口，深度＞0.2 mm的割纹，以及断面残留的毛刺、熔渣、割痕均应进行补焊和打磨光顺，尤其是端板、翼板和加强筋的边缘，因为它直接影响到构件的外观，腹板则要影响H型钢的高度及埋弧焊的质量。 5、翼板上拼撞腹板前，腹板中心线处30-40 mm的区域，应用砂轮打磨，彻底去除氧化皮和锈蚀，以确保埋弧焊的质量。翼板打磨见图： 6、所有零件不允许用手工徒手气割，用手工气割一定要用山，并割后打磨。 7、端板、加强筋和带孔连接板应尽量用剪切下料或用半自动和开条机切割。 8、不平的钢板不能进行气割，否则会影响零件的尺寸。 9、除Q235钢板之外，尤其是Q345板，气割后剩下较大的余料、应用油漆标明钢号和炉批号，以便下次使用，对于无标记的余料，只能当Q235使用。 10、 组立前应将靠腹板面的翼板对接焊缝，中间部分30-40 mm之内焊缝余高磨平。 11、每块腹板上的两面，应用油漆编写工程代号、构件编号，目的：①便于生产管理；②便于质量跟踪；③增强各类人员的责任心。 12、油漆编号部位： 13、下料后经自检并填写自检记录后方可转工序。  组 立 1、组立前对来料进行检查： ①复查来料长宽尺寸，尤其是腹板宽度； ②翼腹板焊接区的氧化皮和锈蚀打磨是否干净； ③检查气割的割瘤、毛刺、熔渣是否打磨干净； ④检查腹板割缺处是否补焊拼齐并打磨干净： 对有问题的可以拒收，不能凑合组立，如凑合组立带来的后果由组立者负责。 2、组立的要求： ① 构件高度H＜500允许差±2.0，500＞H＜1000允许差±3.0，H＞1000允许差±4.0，吊车梁高度H是上述各档允许差的1/2。 ② 腹板必须与翼板垂直（用角尺测）。 ③ 腹板中心偏移e≤2mm。对特殊要求构件需测H型钢上下翼缘板对角线长度,差值应小于2mm。 ④ 翼板对接缝中间部位必须磨平，翼腹板之间的间隙不能大于0.5 mm，且越小越好，最好没有，以防埋弧焊烧穿。 3、对点焊的要求： 点焊缝高度≤3 mm，长度一般要求L≥50 mm，对于高度＞3 mm，且成型不好的要磨掉，可用手工CO2补焊。 4、组立好并经自检后在转出前要在腹板编号