盾构始发交底探析.doc

技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号： 通用管表001 工程名称 天津地铁1号线东延线第2合同段 施工单位 天津城建集团有限公司 分部分项工程名称 盾构始发施工 交底时间 2015年 3月10日 交底内容： 一、盾构始发准备 （1）盾构始发供电 盾构机供电：一经路站配设3台10KV高压电柜，分别直接供给三台盾构机用电，奥体中心站配设1台10KV高压电柜直接供给一台盾构机用电，供电电缆选用UGEFP-3×35+3×16-8.7/15kV电缆。从高压配电室盾构舱位馈出。10kV高压电源通过盾构机高压进线柜分入两台变压器一次侧，二次侧400V输出电源通过出线柜并入盾构机低压配电控制柜，向盾构机内各个系统用电设备供电。 低压设施供电：一经路站单独配设4台400KVA变压器，奥体中心站配设2台400KVA变压器，供地面和隧道内的其他配套设施用电以及办公、生活用电，所有施工用电采用三相五线制供电系统。 盾构机始发部分的其他用电设备的安装及措施与盾构机正常掘进后相同，其供电系统在《盾构施工临时用电施工方案》中有详细说明，此处不作叙述。 （2）盾构始发给水 施工用水根据专项工作中提供的临水引入口接入。综合考虑到消防用水要求，以DN100主供水管进入各施工场地，管路每100m设置一个阀门，供水管路埋深不小于1.45m。然后分两路用DN50mm水管分别引到盾构机上。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，可在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。 二、盾构始发的工艺流程 盾构始发的工艺流程图见下图。 盾构始发工艺流程图 三、盾构机位置确定 首环负环拼装完成后盾构机位置：盾构机距离洞门：1.5m；盾构机距离中环梁：0.4m。 四、盾构组装盾尾油脂的正确使用 （1）施工前的准备工作 ①材料准备：足量手抹油脂（WR90油脂3桶）、70mm厚木板5m2、保护膜（1m宽塑料薄膜20m）、棉纱等； ②设备：龙门吊、手套、手抹工具3套以上、电锯等； ③人员配置：油脂搬运1人、手抹油脂4人。 ④人员培训：学习技术交底、掌握手抹油脂施工的要点。 （2） 施工方法 根据要求，进行人工手抹油脂。 （3）总体施工思路 手抹油脂是利用人工手动将“手抹油脂”涂抹到盾尾密封区指定位置内，达到预定的目的。 （4）施工工艺流程 手抹油脂时要严格按照图7-6手摸油脂工艺流程施工。 图7-6 手抹油脂工艺流程图 （5） 施工参数 在盾尾刷与盾尾之间从连接处向后5cm范围内涂抹手抹油脂，金属丝刷与钢片之间、200目金属网两侧必须抹满油脂。如图7-7阴影部分： 图7-7手抹油脂纵断面示意图 五、负环管片拼装 1、负环数量的确定 根据施工图纸量测结果，反力架距洞圈结构内侧距离为11.7m。确定负环拼装数量共9环，均采用1.2m的标准环管片拼装，0环采用1.5m管片。负环长度计算：L=1.2m×9+1.5-0.6=11.7m（-9环—0环）。0环进入结构洞圈600mm，符合设计要求0环管片应进入结构洞圈400mm～800mm。（施工时需根据结构实体尺寸调整） 在安装完反力架与-9环管片间，填充100mm的沙袋。 故：负环长度L=1.2m×9+0.9m=11.7m 负环长度+反力架（含沙袋）厚度 =11.7+0.8=12.5m（等于端头井纵向长度） 2、负环拼装要求 1) 管片排列的大体布置 2) 拼装方式 本次隧道负环管片拼装采用通缝拼装+错缝拼装方式。（负环后3环错缝拼装） 3、准备工作 将拼装用管片、管片扳子、盾尾油脂、编织袋、细砂、水泥、吊具、预制铁件（4根H型钢、铁条、L形铁板、槽钢等，以下具体描述）、水平尺、盒尺、线锤方木以及木楔、钢丝绳等其他工器具准备到位。 4、拼装顺序 1）将三道盾尾密封钢刷内嵌入足够的盾尾油脂。用4块固定铁板将盾构机外壳与基座焊接，每侧两块，以防止负环管片的首环拼装时因千斤顶动作，造成盾构机前移，影响将来洞门混凝土块的吊出。 2）盾尾内部焊接30mm厚铁条总计4道，铁条我们选用4*4角铁，作为管片外径与盾构内径之间间隙填垫之用。取铁条长度1500mm，靠千斤顶油缸部位处与盾尾内壳体焊接，焊接部位长度700mm。后800mm不作焊接，保证铁条拆除时的方便。铁条焊接于两油缸之间位置，方向与油缸平行。具体位置:6#与7#；9#与10#；12#与13 #；15#与16#；（8#与9#；13#与14#之间可以选加）油缸之间，示意图如下： 3）因本次负环拼装拟使用既有的1.2m管片，拼装前检查并清理螺栓孔、吊装孔，保证各孔完好；检查吊具、