结冰翼型表面明冰的应力计算和分析.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083367 结冰翼型表面明冰的应力计算和分析 肖春华 桂业伟 易贤 杜雁霞 中国空气动力研究与发展中心，四川绵阳，621000 Tel：0816-2463245 E-mail：dragoner76@ 摘要：采用有限元方法对结冰翼型表面明冰进行了应力的计算。研究分析了不同来流速度和攻角下外 部压力分布对表面冰型力学特性的影响规律，研究了界面间最大剪切应力随来流速度的变化，并结合 剪切强度随界面温度变化的实验曲线，分析了最大剪切应力占剪切强度的比重及其对冰层脱落的贡献。 计算结果表明：最大剪切应力占剪切强度的比重 5.48 ％，气动力对冰层的脱落贡献不大；当表面温度 大约为零下 2 摄氏度时，最大剪切应力可占剪切强度比重 10％以上。 关键词：结冰翼型，明冰，压力分布，应力计算，有限元 0 引言 [1] 飞机飞行时，机身、机翼等部件表面带冰飞行有两种可能 ：一是起飞前结冰未及 时发现和清除，二是在结冰气象条件下飞行时未及时启动防冰系统，或者结冰强度超出 防冰系统设计范围而产生结冰。飞机部件表面上形成的冰明显改变了空气动力外形，对 气动力特性影响很大，对飞机的飞行性能、操纵性能和飞机的飞行安全将造成恶劣的影 响[2]，严重时将机毁人亡。 飞机表面所结的冰层和外蒙皮表面间由于粘附作用会存在很强的粘附强度，和结冰 的类型、外蒙皮的材料特性、表面粗糙度和表面温度等因素关系密切[4] 。通常，按照切 向和法向可以分为剪切强度和抗拉/压强度，冰层和蒙皮表面间的抗拉/压强度一般比剪 切强度大很多，所以在研究外部压力对表面冰型的力学特性影响时，主要考虑外力对冰 层切向的剪切破坏作用。在低于某个温度时剪切强度基本保持恒定的值，随着温度逐步 向融点附近靠近，剪切强度逐步减小并接近于零。当热除冰装置采用加热方式进行除冰 时，表面温度不断升高，蒙皮表面所固结的冰层由于剪切强度的急剧下降，在气动力作 用下将会加速脱落。因此，很有必要研究气动力对飞机部件表面冰层力学特性的影响， 评估气动力对冰层脱落的贡献大小，这对于飞机除冰的研究和预测冰的脱落有很重要的 意义，也是除冰装置设计者非常关心的问题。 本文采用有限元方法[5]，对气动力作用下部件表面所结的明冰进行了应力计算和分 析，获得了外部压力分布对部件表面冰的力学特性影响规律，对于除冰研究和冰脱落的 预测研究具有一定的参考价值。 1 数值方法 1.1 计算模型 带冰翼型为NACA0012 翼型，表面所结冰型是明冰，外形可以通过结冰计算软件获 得[6]，带冰翼型的示意图如图 1 所示。 图1带冰翼型示意图 翼型的前缘局部放大后，可以得到明冰的清晰型线，放大后的明冰外形见图 2 。冰 型外表面受到外部流场的压力作用，内表面和外蒙皮固结，所以，冰型的脱落需要克服 冰型和翼型表面间的剪切强度。 0 1 图2翼型前缘明冰局部放大图 图3明冰的计算网格示意图 1.2 控制方程[5]