城市轨道交通公务管理解说.pptVIP

钢轨管理 钢轨的伤损：轨腰螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离、钢轨磨耗，（ 钢轨磨耗主要包括垂直磨耗、侧面磨耗和波形磨耗三种）、擦伤、锈蚀、压溃 伤损机理 测量：探伤车（超声波、激光、摄像机） 钢轨的打磨：预备、预防和校正打磨 道岔管理 道岔管理包括：几何尺寸的检查和保持，即使发现伤损和病害并加以消除，保持道岔各部位刚度的均匀性以及平稳过渡性，保证锁定温度的正确性和道岔的爬行；与其他部门的配合。 检查：日常巡查、月度检查、状态判定 常见病害： 转辙部分：尖轨 辙叉部分：叉心 鉄路“工务段”属于站段一级的机构，是鉄路工务部门的基本生产单位，负责领导鉄路线路维修工作。根据《鉄路辞典》载：每一个鉄路“工务段”管辖鉄路线路长度一般单线为150-250公里，复线为120-150公里。鉄路“工务段”下设线路、桥隧等几个领工区，每个领工区下再设若干个工区。 　　一， 鉄路“工务段”线路领工区以往的具体工作任务是：鉄路线路的经常性维修工作，它包括计划维修、紧急补修、重点灾害整治和巡道工作等。 　　（1）计划维修是在正线或站线上进行的全面维修； 　　（2）紧急补修是指在个别地点线路质量超过容许误差，为确保行车安全而必须立即进行的补修工作； 　　（3）重点病害整治是指彻底整治鉄路线路上一些问题严重、工作量大的某种病害； 　　（4）巡道工作是保证鉄路线路完好、维护行车安全的重要工作之一。其任务是巡视钢轨、道