第二章飞机结构受力分析和抗疲劳设计思想讲述.pptVIP

2.1.2 机翼的外载荷 飞机在飞行中，作用在机翼上的外载荷有：空气动力、机翼结构质量力、部件及装载质量力，如图所示。其中，空气动力分布载荷是机翼的主要外载荷。 机翼结构质量力是机翼结构重量和它在飞行中产生的惯性力的总称，即机翼结构重量和变速运动惯性力。 机翼在外部载荷作用下，象一根固定在机身上的悬臂梁一样，要产生弯曲和扭转变形，因此，在这些外载荷作用下，机翼各截面要承受剪力、弯矩和扭矩。 2.1.3 机翼的受力图 机翼主要受两种类型的外载荷： 一种是以空气动力载荷为主，包括机翼结构质量力的分布载荷； 另一种是由各连接点传来的集中载荷。这些外载荷在机身与机翼的连接处，由机身提供的支反力取得平衡。 ①如果机翼上只有空气动力和机翼结构质量力，则越靠近机翼根部，横载面上的剪力、弯矩和扭矩越大。②当机翼上同时作用有部件集中质量力时，上述力图会在集中质量力作用处产生突变或转折。 试说明作用在平直机翼上的集中载荷对机翼剪力、弯矩的影响？ 使机翼剪力在集中载荷作用截面发生突变；弯矩发生转折。集中载荷作用截面以内机翼各截面上的剪力和弯矩减少。 机翼某横截面承受的扭矩，等于该横截面外端机翼上所有外力对机翼刚心轴力矩的代数和。扭矩的符号：使迎角增大为正，反之为负 2.1.4 机翼结构的典型元件 二、长桁(也称桁条) 三、翼肋 翼肋是机翼结构的横向受力构件 翼肋按其功用可分为普