《钢栈桥大吨位吊车整体双机抬吊高空就位施工工法》描述.docVIP

《钢栈桥大吨位吊车整体双机抬吊高空就位施工工法》 关键技术鉴定资料 单位名称：****************** 2011年11月15日 目 录 一、提出问题的背景 二、工艺原理 三、工法的关键技术 四、实践应用及效果 五、附件（施工照片） 一、提出问题的背景：m大跨度钢结构栈桥,横跨在不影响运情况下200～300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。桁架起吊的速度要均匀缓慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。当由水平状态逐渐倾斜时，必须注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到门架、结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架支座底板的中心线与门架、结构上预埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整，再将桁架提升超过建筑物结构或混凝土门架、安装位置约300-500mm ，然后将桁架缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在桁架吊装前，用经纬仪或其它工具在门架、结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴线偏差过大时，先调整纠正。 桁架就位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。钢桁架就位采取低端先做临时固定，而后继续起吊高端就位，桁架经对位、临时固定后，主要校正桁架垂直度偏差。规范规定：垂直度偏差不大于h／250 ，且不应大于15mm；相邻两结构门架间、门架与建筑结构物上，安装栈桥支腿的预埋钢板的设计标高的高差，不应大于L/1500，且不应大于10mm。检查时可用垂球或经纬仪，校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定，焊接时应采用对角施焊，以防焊缝收缩导致倾斜。 本工法特点 (1)采用大吨位整体双机抬吊的施工，降低了高空作业安全事故的发生，加快了施工进度，降低了劳动强度，节约了成本，缩短了工期，增加了效益； (2)有利于保证吊装稳定性，由于桁架的跨度、重量和安装高度不同，从而解决了跨度大、质量大、高度高的钢栈桥吊装作业难题。 （3）适用于建设领域钢栈桥整体吊装及设备吊装工程。 三、工法的关键技术 1、关键问题 (1)双机抬吊吊点的位置确定直接影响吊车在抬吊时的安全稳定性； (2)起吊重量的验算，减少吊装风险； (3)双机抬吊钢丝绳的栓挂方式及扣绳栓挂点的加固防护措施； (4)高空就为的校正和固定； 2、关键问题的解决思路及实践应用 2.1、关键技术的解决思路 2.1.1、解决吊点的位置，保证抬吊时的稳定性 严格按照方案进行施工，技术负责人对操作工人进行交底并跟踪检查，现场管理人员对吊点位置进行核实检查，确保吊车在起吊时的安全性。 2.1.2、为了减少吊装风险，对栈桥进行重量验算并按照重量验算进行吊车的选择。 （1）钢丝绳及栈桥重量验算： ①钢丝绳校核验算 A、受力计算：T=P/K T:钢丝绳的容许拉力G=588KN（栈桥的重量）+15KN（索具的重量）=603KN。 P：钢丝绳的最小破断拉力P=2195KN（查表得出） K:安全系数K=6（查表得出） T=P/K=2195/6=365.83KN B、受力分析： Q Q S S H H β β G/2 G/2 G/2 G/2 S=G/n×1/sinβ S：每根吊索的拉力，KN G:设备及吊索平衡桁架的重量，KN β：吊索与桁架之间的夹角60° n：绳索的股数n=2 S：每根吊索的拉力 G=588KN（栈桥的重量）+15KN（索具的重量）=603KN S=G/n×1/sinβ=603/2×1/sin60°=348KN C、吊索安全校核 348KN＜365.83KNKN，钢丝绳能够吊装要求。 ②1#栈桥吊装验算 1#栈桥长度：52m；高度：4.3m；重量：60T；索具的重量：1.5 T QY300T吊车基本参数：臂杆长度为48m,回转半径10m，最大倾角83°，当臂杆伸至最长时的最大起重量为35T。 ③起吊验算 A、起吊重量验算 起吊总重量G=（1#栈桥重量+索具重量）/2=（60+1.5）/2=30.75 T G=30.75 T＜QY300T吊车的最小起重量35T，所以吊车的起吊重量能够满足要求。 B、臂杆倾角验算 a=arccos(S-F)/L a：臂杆倾角 S:吊车回转半