宁德市船舶修造产业发展研究.doc

宁德市船舶修造产业发展研究 ???? 中国船舶工业自1994年首次位居世界造船业第三把交椅以来，已连续12年居世界第三位，年造船产量占世界造船总产量的份额逐年上升。“十五”期间，我国船舶行业呈现出加速发展态势。2002年全行业突破400万吨，2003年突破600万吨，2004年突破800万吨，2005年突破1200万吨。造船产量平均增长速度达到了28%，特别是后3年，年均增速高达45%。2005年，中国造船完工1212万吨，同比增长42%，占世界市场份额的17%；承接新船订单1699万吨，同比增长7%，占世界市场份额的23%；年底手持订单3963万吨，同比增长18%，占世界市场份额的18%；工业总产值首次突破千亿元大关。2005年，我国船舶出口总金额47.189亿美元，比上年增长49.4%，中国造船产量中70%以上是出口船，船舶出口到91个国家和地区。????? 当前中国船舶工业正处于可持续发展的良性增长时期。国家领导人多次指示，国家有关部委做出规划在2015年把中国建设成为世界第一造船大国。国家发改委即将出台《中国船舶工业发展政策》，目标锁定打造第一造船大国。《政策》旨在加快我国船舶工业结构调整和产业升级，使之成为带动相关产业全面参与国际竞争的强势产业。船舶工业大发展的机遇已经来临，因此，我们要紧紧抓住这一难得的发展机会，通过“十一五”规划，促进宁德船舶修造产业实现跨越式发展。“十一五”期间船舶工业产值年递增25%，2010年船舶工业总产值：60亿元，占全省船舶修造产业总产值50%。??　　一、?船舶工业国内外市场分析据预测，目前和未来一个时期，世界造船业正在并将继续经历30年不遇的市场高峰期，全球经济贸易及航运业复苏刺激船舶业的增量需求，而１５－２０年更新周期陆续到来使得船舶更新需求强劲，供求关系得到极大改善，更多的造船订单正在拉动船价的上升。这为我国船舶工业创造了良好的市场环境，全球船舶工业新一轮周期正加紧向中国转移。??　1、世界造船中心转移?　 世界造船中心从先行工业化国家逐步向后起工业化国家转移、从劳动力高成本国家逐步向低成本国家转移，是世界造船业发展的一条基本规律。在这条规律的作用下，世界造船中心不断东移。日本和韩国就是在上世纪50年代和70年代，用了10年左右的时间相继实现了船舶工业的快速发展，赶超欧美造船强国，跃居世界造船大国的前两位。随着世界造船格局的继续演变，中国正在成为世界新的造船中心。在世界造船产业转移规律的支配下，中国造船业赶超日、韩的历史潮流不可阻挡。?　　2、中国船舶工业的优势??? 船舶工业是劳动力、资金、技术密集型产业，其中劳动力成本高低是决定一个国家造船产业竞争力强弱的重要因素之一。与发达国家相比，中国拥有丰富的低成本劳动力资源优势。随着中国工业化进程的不断推进，大力发展船舶工业的基础和条件大大优于日本、韩国当时的水平，既保持着发达国家所没有的劳动力资源和低劳动成本优势，又具有其它发展中国家尚不具备的技术、资金和工业基础等优势。这种难以同时具备的综合优势，是中国发展成为世界第一造船大国的的重要保障。?　　3、世界贸易量的增长??? 世界贸易量的增长是造船业发展主要原因。由于世界经济和海运量稳定增长，以及大量老龄船舶需要更新，国际造船市场受新增需求与更新需求的双重推动，在未来几年内新造船成交量将保持较高水平。同时随着中国经济的快速发展和加入WTO后对外贸易量的大幅增加，中远、中海、中外运等国内主要船东对新船的需求也十分旺盛。此外，海洋渔业、海洋运输业、海洋油气业等传统海洋产业也得到了进一步发展，勘探平台、采油平台及浮 　　3、出口创汇目标 船舶出口25万载重吨，出口创汇金额达到1亿美元；外轮修理的比重由30%上升到40%,产值达到1.2亿元；合计出口创汇2.2亿美元。 　　4、结构调整目标 　　 扩建10万吨级船台和造船坞、舾装码头、船舶机加工中心、造船总装厂及配套设施；平均坞容为3.88万载重吨，新建20万吨级修船坞1-2座，使修理及改装船舶吨位扩大到20万吨级；坞修周期缩短5天，进出坞水位保证率达到70%以上；造船与修船比例基本持平（1：1）。 　　5、技术水平目标 　　在工业园区内逐步建立船舶工业技术服务中心(含修造船网络信息平台)和修船专业技术维修服务区等。进一步提高科技创新、科技进步贡献率，在技术设计、软件应用、信息化带动方面实现突破，充实科技服务中心实力，使科技进步对船舶工业经济增长的贡献率达到50%以上。 修船：掌握船舶修理工程的核心技术-坞修技术，提高坞修机械化水平。骨干企业率先推广和应用高空作业车、坞壁作业车、船底清洗作业车等国产先进的坞修机械化设备。修理5万吨船舶的平均坞修周期缩短6-8天左右。工业园区内的修船专业技术维修服务区应能掌握船机、电