汽车报站1.doc

摘要： 本系统以AT89S52单片机为控制核心，以无线收发模块作为站台与公交车之间的信号传输；显示界面用液晶显示器12864，配合触摸屏进行人机界面处理，使得操作更加方便，人性化；采用性价比较高的MP3模块进行语音报价，使之有良好音质，而且可播放音乐。 关键词：AT89S52 无线收发模块 液晶12864 触摸屏 7843 MP3模块 自动报站 Abstract：This is an auto broadcast system designed to be used on bus. It is based on the MCU AT89S52, and transmits information via a wireless transmitting module. A LCD and a touch screen are used to provide friendly interface, making interaction between user and the system more convenient. To provide a hi sound quality, we use a low-cost MP3 module, which can also be used to play music when system is idle. Keyword: AT89S52, wireless, LCD, touch screen, MP3, auto broadcast  前言与原创性声明 目前, 国内公交车报站的方式已经有了很大的改善， 由以前的售票员喊话报站改变为驾驶员使用报站器手动报站，虽然使用手动报站器有了很大的进步，但是因为驾驶员需要在保证安全驾驶的前提下进行报站。所以经常出现错报、漏报的现象。而且让驾驶员在驾驶过程中进行报站，也存在安全隐。采用自动报站的方式可以大大减轻驾驶员的工作量，促进公交系统的现代化进程。现在已出现以下公交自动报站技术： 1.GPS可以确定公交车的地理位置, 只要把公交站点的位置数据经、纬度记录下来, 就可以知道公交车是否到达站点。由于公交车途经的各站点的经纬度数据需要预先测量好, 存放到系统的数据区, 作为对比参考用，这个工作量是相当大的，每次公交车站改地点都带来巨大麻烦。虽然GPS模块价钱不断下调，但大多依然要一两百，是一笔不小的开支，这些都是此技术未得到推广的原因。 2.用车辆的行驶特征, 如: 起步后行驶的距离、开关门的信号、起步和进站打转向灯的方式综合起来判断车辆的起步、行驶、进站状态。这种方法做到了一定程度上的自动报站, 但这种方法要求驾驶员一定要按驾驶规范操作, 如果驾驶员操作不规范或者遇到特殊情况时的紧急处理, 例如中途停车等, 就有可能引起报站错误。同时, 对行驶距离的判断需要加装额外的传感器或连接汽车原有的计程电路, 技术安装比较复杂。 这里提供了一种基于无线电技术的公交车车站自动识别、自动报站的技术方案。由车载无线接收机接收安装在公交车站站台上的无线发射机发出的编码信号, 进行识别, 并控制车载广播系统报站, 实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。由于在识别和报站过程中, 不需要人工干预, 减少了驾驶员的操作, 也同时提高了车辆运行的安全性。 本系统采用简单的无线收发模块实现车站识别，触摸屏操作，MP3语音报站，音质好，以U盘作为海量储存介质，舍弃点阵屏，用车载平板液晶取而代之。 本参赛队所设计的全自动公交车报站系统是本队成员原创设计的，特此声明。  目 录 1.1 系统方案... 5 1.2 方案比较与论证... 5 1.2.1对车站的识别... 5 1.2.2控制部分... 5 1.2.4界面操作... 5 1.2.5语音报站... 6 1.2.6 掉电保存... 6 1.3最终选择方案... 6 1.4系统结构图... 6 1.4.1主机框架图如下: 6 1.4.2无线发射电路框架图如下: 7 第二章:各部分电路原理与设计... 8 2.1单片机主控模块的设计... 8 2.2无线收发模块... 8 2.3 编解码原理... 10 2.4触摸屏电路... 11 2.5存储24C02连接图... 12 2.6人机交互界面的设计... 12 2.7下载线电路图... 13 2.8电源模块... 14 2.9系统总体电路图... 14 第三章：系统程序设计... 15 3.1系统程序所实现的功能... 15 3.2程序任务分配... 15 3.3主程序流程图... 15 图10 主程序流程... 15 3.4中断服务0程序流程图... 16 第四章:系统调试与结果与分析... 17 4.1测试方案与设备... 17 4.2调试步骤与测试数据... 1