蒸汽轮机气膜加热除湿技术的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编譬062105 蒸汽轮机气膜加热除湿技术的研究 王松涛1 刘建成2 (1哈尔滨工业大学能源科学与T程学院，哈尔滨150001) (2中固船舶重工集团第703研究所．哈尔滨150001) (电话：0451-mail：wang_stao@126．tom) 摘要分析了在除湿级静叶片中通入热蒸汽并从叶片表面引出以提高主流道蒸汽千度、并提高叶片表 面温度减少叶片表面水膜形成的除湿技术。研究了叶片表面不同的热蒸汽引出孔位置、热蒸汽流量等 因素对主流道蒸汽千度与损失的影响：研究了不同的热蒸汽结构对叶片表面温度场的影响，并在此基 础上分析了温度场的改变对叶片表面水膜形成的影响； 关键词： 除湿技术、气膜加热、损失，耦合计算 1前言 在汽轮机的末几级随着蒸汽温度的降低，蒸汽会在流场中自发的凝结成一次水滴， 附近具有一定尺度的水滴会在叶片表面沉积形成水膜。水膜在蒸汽的推动下流向尾缘， 并被尾缘附近的高速气流撕裂，形成直径在几十微米大小水滴汇入蒸汽流中，并以高速 冲击到下游的叶片表面。这是造成末级叶片冲蚀与级效率下降的一个原因llJ，因此除湿 技术一直是汽轮机末级设计的关键技术之一。 对叶片进行加热除湿是一种有效的提高干度手段【2l。前苏联用透平动试验台做试验 观察发现被加热表面具有了非浸润表面的特性，使水滴不能在表面稳定驻留而形成二次 大水滴。奥地利的Weiz131-【厂采用在叶片空心导叶尾缘开设吹扫缝，将较高压蒸汽引 进导叶内腔后从尾缘吹扫缝喷出以击碎尾缘脱落的火水滴，减轻对下一级动叶的冲蚀； 究所开展了多项除湿技术和叶片抗蚀试验等研究=I：作【6。l，并取得了一定成果。 通过合理设计吹扫缝结构。将引入的较高温度和压力的蒸汽喷出，既可以使主流蒸汽 干度增加，又能防止导叶出汽边处形成大水滴，本文分析了在叶片内部通入热的蒸汽并在 叶片表面引出以提高流道蒸汽干度的技术。该技术一方面通过增加叶片表面的温度以减 少水滴在叶片表面的沉积，一方面通过在叶片表面不同的位置将热的蒸汽引出以加热流 道中的湿蒸汽，以减少流道中水滴的形成。通过上述两个物理过稃达到提高干皮、减少 水膜与水滴形成的目的。 2数值方法与计算方案 本文采用CFX软件进行了湿蒸汽与金属叶片之间的全二维气热耦合计算，由于无 法计算叶片表砸水膜与流道内水滴的形成，冈此气膜加热对水膜的形成的影响只能通过 对温度场的分析而得到。图l给出了计算的几何膜型。热蒸汽的引出是通过叶片内的热 蒸汽腔与叶片表面之间的狭缝进行的。狭缝的宽度为Imm。在热蒸汽腔的下部设置热 蒸汽流量以及热蒸汽的温度与干度数值。土流道进口设定总温、总压、干度以及进口气 5ll 流ffJ：…『I改定背惟、其中流通进【I．心j：f：-1j…I I，1亍I㈨0【I：fl。(为1．80：l：流逆蕉；’(f：f篮乃 O．91：}i流通心LJ。：t^‘l除濉川热簇；乞心溯lIL他为0．83：I．．J．,IOlJ的热菇i7(f‘慢力0．99： a)Slotl b)$10t2 c)Slot3 幽1蕉}-OJl；热喷射方案 本文分)；|i在叶片的内部布置了二三个热蒸汽通道，并分别就叶片前缘、乐力面中部、 表示，但在某一个位置进行热蒸汽喷射时，其他两个热蒸汽通道内仅被热蒸汽充满而没 有流动，因此对丁这两个热蒸汽通道只需在通道肇面上设置温度边界条II-臣P可。在每一 个喷射位置上都采用了三种不同的喷射蒸汽嚣，分别对虑丁．进口总流最的2．8％，4．2％和 5．7％。分别对应着ml、m2与m3方案。 3蒸汽加热对总体性能的影响分析 表1总体性能 计算方案 能量损火系数 出口干度