谈无人提取货物的处理.pdfVIP

●世 界 海 运 ● 1998，N0．2困 ◇塑 箜 (中国外轮代理总套司，北京，100027) 6‘7 2 [摘 要)舟绍了在卸货港无人提取货物的几种情况，分折了承运人、港务局(合储套司)、装卸舟司时上述物质应如何 处理，井针对处理过程中遇到的相关问题进行 了探讨。 美键词：垄 量塑堂塑 集装葙 航运实务 把 在卸货港无人提取的货物称为 无主物，严格说是不准确的。 无主货物．从字面上．应理解为确宴没有 收货人前来领取的货物，即收货人根本 就不存在。在实际操作中，这种情况在 集装箱运输 中并不 多见；而最普遍的是 根据有关的法律或条款的规定，在一定 期限内，收货人没有前来领取货物，不过 此时也许是货物价值不高，收货人由于 资金、通关等 自身问题 无法提取或明确 拒绝或放弃提取货物，或者根本就不知 道货物到港，如少部分溢卸货物。本文 针对上述 睛况，就有关货物 如何处理及 相关问题做一些探讨。 我国(海商法)第八十六条规定“在 卸货港无人提取货物或者收货人迟延 、 拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在 仓库或者其他适 当场所，由此产生 的费 用和风险由收货人承担。 随着集装箱运 输的发展，可 以说这条规定仅能适应 于 普通货物的运输。 我们知道，在集装箱运输过程中，为 了使收货人能顺利 的领取货物，同时也 为了提高装卸作业 区的工作效率 ，加快 集装箱的周转 ，使集装箱箱体、集装箱堆 场和集装箱货运站 得到有效的利用 ．承 运人往往会及时地向通知人或收货人发 出到货通 知，同时也通过收取集装箱超 期使用费(货主 自有箱除外)，以督促收 货人提 货．加快拆箱速度。到货通知就 是卸货港船公司或其代理人向通知人或 收货人发出的装货船舶人港和货物详细 情况 ，同时要求 收货人凭正本提单 及相 关单证前来办理提货手续的书面通知。 抑赁蓖 到货通知通 常在船舶抵港后，卸港船舶 代理人的进 lZl部 门在取得进 lZl舱单后． 根据进 口舱单和提单副本上 的联系地址 发出，可采用信函、传 真或 电话的形式。 在普通货船 运输时，虽然为了收货人 的 便利，也采 用发 出到货通知的形式通知 收货人，但对船公司来说，却没有像集装 箱货那样积极和必要了。 当然，不论何种货物，从 目前明确的 法律条款上看 ，船公 司对于发 出这样的 到货 通知并不承担法 定的义务。但是 1990年12月5 H交通部颁布的(中华人 民共和 国海上 国际集装箱运输管理规 定第十九条却规定“集装箱货物运达目 的地后，承运人应 当及时向收货人发出 到货通知”；1992年 6月 9日颁布的《中 华人民共和国海上国际集装箱运输管理 规定实施细则第二十五条又规定“集装 箱货物运达提单注明的交货地点后 ，海 上承运人应在即日内向收货人发出到货 通知”。照此规定 ，在 CY—CY条款下． 承运人在集装箱货物卸到堆场之 日内就 应该向收货人发 出到货通 知，然而它到 底能在多大程度上约束承 运人，似乎还 没有证据来说明。但我国(海商法第八 十八条对 留置规定的“六十天的期 限 ． 却是 自船舶抵达卸货港的次 H起算；参 照本条规定． 收货人的角度考虑，既然 承运人有发出到货通知的义务 ．六十天 的期限则以承运人确实发出到货通知之 H起算较为合理。 就上述对到货通知的分析 可知 ．船 长可依照(海商法第八十六条的规定 以 一 定的方式对在卸货港无人提取的普通 货物进行处理：而对集装箱货物来讲 ，则 不存在这种情况。集装箱运输 中，都是 船舶到港后先将集装箱卸下，再发到货 通知或到货通知在船舶到港时发出(但 并不影响集装箱的正常卸下)，然后才能 确定是否有没有收货人，这也是集装箱 货物运输的特点所确定的。不过 ，(海商 法)的这条规定，实际操作起来存在着一 定的困难 ，无论是在仓库交付还是在船 边交付的条款下，对于“无人提取货物” 的概念 ．船 长如何来把握?对于普通货 物来说，承运人似乎有更充分 的理 由来 抗辨自己没有通知收货人船舶到港前来 提货的义务 ，但实际上往往并不是“无人 来提取”，而只是因为承运人没有通知或 其他原因，收货人没 有能够及时地来提 取货物即该条款中所列的收货人延迟提 取货物的情况。那么被船长卸在仓库或 者适当场所的这部分货物实际上并不能 理解为严格意义上的无人提取货物 ，在 某种意义上讲倒有点类似集装箱货物 ， 但对收货人来说 ，此种情况下却要承担 “由此产生的费用和风险”。中远件杂货 提单背面条款也有类似的规定，“如果收 货人不能及时将货物迅速从船边提取或 拒绝提货，或发现无人认领货物 ，承运人 有权将货物卸在岸上或其他任何场所， 而由货方负担全部风险和费用，承运人 视为已经履行其交付货物的义务”，依此 来保护 自己的利益。实际上应当说这根 本上是 由