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1. 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 （一）、改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程DIK410+806.95龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工图及下发的相关设计资料。 （二）、相关的国家及铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，当地政府及建设单位的有关规定。 （三）、我单位对施工现场实地勘察、调查资料（施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件等） （四）、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 （五）、我单位可调用到本合同段的各类资源。 1.2编制原则 （一）、安全第一的原则 按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则下编制施工方案。 （二）、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。 （三）、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （四）、注重环保的原则 根据地理环境条件和工程特点，依照国家及当地政府有关环境保护和治理的相关法规，确定施工过程中要做的环保工作及具体的工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。 （五）、科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化架子队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （六）、合理布局的原则 根据该桥的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。 1.3编制范围 湘桂铁路扩能改建工程XG-05标段龙溪洛清江双线特大桥（48+2×80+48）m连续梁的全部工程内容。 1.4采用的规范标准 现行相关的中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行设计规范、验收标准、施工规范、试验规程，验收标准及有关文件，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程，具体见表。 我单位执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。 客运专线铁路标准规范 序号 标 准 名 称 标准号 施行日期 发布文号 1 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号 2 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425-94 1995.4.1 铁建函[1994]76号 3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 2005.9.1 铁建设[2005]160号 4 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 2004.1.1 铁建设〔2005〕160号 5 铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB10426-2004 2004.4.1 铁建设函[2004]121号 6 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210-2005 2005.9.22 经规标准[2005]110 7 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 2006.9.22 8 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号 9 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号 10 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10002.5-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号 11 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及局部修订条文 2005.10.1 铁建设[2005]157号和[2007]140号 12 新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定 2005.8.10 铁建设[2005]140号 2 工程概况 2.1主要技术标准 线路等级：I级。 正线数目：双线，线间距4.6m。 限制坡度：上行5.6‰。 曲线半径：连续梁位于缓和曲线上，圆曲线半径4504.6m。 牵引种类：电力。 机车类型：客机SS9、动车组、货机SS7,HX系列。 牵引质量：4000t。 到发线有效长：850m。 闭塞类型：自动闭塞。 活载等级：中—活载,客车200km/m、货车120 km/m；ZK活载，客车250km/m。 设计洪水频率：桥1