高速公路沥青砼路面桥头跳车及纵裂的处方方法答案.doc

高速公路沥青混凝土路面 桥头跳车及纵裂的处理方案 一、桥头跳车处理方案 随着我国交通事业的蓬勃发展，公路桥头跳车的问题也日益严重，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时对汽车产生危害，降低车辆使用寿命，而且由于汽车颠簸，使得汽车在正常情况下对桥面施加了额外的冲击荷载，致使桥梁和路面早期破坏，增加了养护费用并且缩短了桥梁的使用寿命。因此 2、对于因施工质量引起的桥头沉降，采用破除旧路面和桥头搭板，挖除原桥头搭板下回填的材料，采用砂砾重新换填，采用水撼砂方法，进行分层回填，重新做搭板和沥青混凝土路面，为避免和减少沉降的发生，可以在桥涵头回填的路基封层以下80cm采用5%水泥稳定（60%砂砾+40%碎石）。 3、粉体喷射搅拌法（此方法在G111，采用过，他们采用的是水泥压浆方法进行灌注） 粉体搅拌法用于处理桥头跳车的加固机理是利用水泥、石灰等粉体材料作加固剂，通过特殊的搅拌钻机，定时定量地从钻头的喷嘴喷出，使软土路基和加固材料之间发生同结、水化等一系列，从而在短时期内形成稳定的固结土，提高路基的强度。大量的室内试验表明，软土在与水泥等加固材料搅拌后，其物理力学性质发生了明显的改善，形成具有整体性、水稳性、和一定强度的水泥柱体，提高了路基的承载力，减少了路堤与桥台衔接处的差异沉降，从而达到消除桥头跳车的目的。 粉喷法的特点在于加固桥头软基时只需在软基中喷入粉料，不需加水，并能通过化学作用充分吸收周围水分，因此对含水量较高的软土的初期强度提高有很大的作用。另外，粉喷法用于处理桥头跳车无需预压，可以大大缩短工期。 （三）施工工艺 1、铣刨旧路面加铺热沥青过渡段施工工艺 一般方法是：铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土消除沉降差异，使路面纵、横向平缓过渡。工艺流程如下：施工准备→摆放安全标志→测量放样→铣刨沥青路面→端头处理→清理、洒粘层油→底层检测，挂钢线→检查沥青混合料→摊铺沥青混合料→压实→初期养护、开放交通。 1.1准备工作 高速公路作业须在保证畅通的情况下进行，因此需做好准备工作：施工队人员必须高素质，有足够工作经验。并经严格安全知识培训；主材为沥青混凝土混合料，故原材料要严格把关，按原材料技术规范进行严格检验，不合格不得进场；准备好各种警示标志、标牌，反光筒、标志服、黄色频闪灯、照明等设施；对各种施工设备检修好，并储存好必要的配件。以上工作就绪后，提前通知路政人员，做好施工配合工作。为保证施工时高速公路畅通，采取单侧半幅施工。 序号 机械名称 数量 作用 1 铣刨机 1 铣刨原路面 2 双钢轮压路机 1 碾压 3 胶轮压路机 1 碾压 4 水车 1 冲洗路面 5 切割机 2 对铣刨机铣刨不到的边角， 进行切割 6 沥青撒布车 1 喷洒粘层油 8 运输车 5 运输废弃料和沥青砼 9 吹风机 4 清扫路面 10 摊铺机 1 摊铺沥青砼 11 板车 1 运输摊铺机、压路机 1.2测量放样 在桥头跳车测量工作中，一般采用相对高程控制，“点阵式”布置高程测量点。有伸缩装置的桥涵构造物布点从伸缩装置起不宜小于50m，无伸缩装置的桥涵从接缝处算起，无伸缩缝的桥梁，虽桥头两端沉降差异值较大，为减少处理工程量，可铣刨一定厚度的沥青混凝土桥面铺装，既降低处治厚度又减小横向接缝数量，提高路面平整度和顺直度。 1.3原路面铣刨 铣刨机械操作人员要严格按标准据进行操作，铣刨时起末段接头要尽量铣成一条直线。铣刨机行进要匀平稳，不能随意变换速度，避免中途停顿。铣刨的平整度控制在5mm，铣刨完成后一定要把底面处里干净，最好用高压水枪冲洗，对松散的地段进行人工挖出，铣刨出的废料，用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成污染。 1.4接缝处理 纵向接缝上，下层之间错位一定距离，横向接缝，相邻的层次间至少错升1m。接缝处应划线用割缝面割齐，对铣刨机铣刨不到的边角，用切割机先割裂成豆腐块状，用液压动力钻或空压机镐进行清除至标高。 1.5清扫和洒粘层油 用吹风机进行彻底清扫，在彻底清扫干净后，用沥青洒布车洒粘层油。喷洒要均匀，无漏洒，无重叠，用量为0.3-0.6kg/m2。喷洒过程中应注意栏水带、路缘石、立柱等采取防护措施； 1.6沥青混合料的摊铺 发现混合料外观上油多发亮、油少松散、过火焦竭或温度太低、拌和不匀，有离析现象时，则不能摊铺，应废弃；摊铺速度须均匀缓慢，避免忽快、忽慢或停机待料现象；并调整好摊铺机夯锤振动频率，使初步压实达到85%以上；保证自动布料系统完好，使混合料高度平齐或高于螺旋输送轴心位置；摊铺后，人工清除多余混合料，修整平齐； 摊铺后，人工找补、修整；在横向接缝处，用双钢轮压路机