5整孔式箱梁预应力施工作业指导书.doc

中铁十三局集团第一工程有限公司正定金桥制梁场 预应力施工 作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团第一工程有限公司 正定金桥制梁场 二○○八年十月 目 录 第一章 桥梁张拉前的准备工作 1 一、张拉机具的选用 1 二、张拉机具的校正 1 1、校正油表 1 2、千斤顶与油压表的配套校正 1 三、张拉锚具的基本要求 2 四、张拉的配套设备 4 五、钢绞线下料前的基本要求 5 六、预应力瞬时损失测试 6 第二章 整孔式箱梁张拉操作工艺 8 一、钢绞线下料 8 二、整孔式箱梁各预应束张拉力及张拉顺序 8 三、整孔式箱梁预张拉 10 四、整孔式箱梁初张拉 11 五、整孔式箱梁终张拉 11 六、整孔式箱梁预应力张拉施工验收标准 13 第三章 注意事项及安全要求 14 一、注意事项 14 二、安全要求 14 第一章 桥梁张拉前的准备工作 一、张拉机具的选用 1、张拉采用的千斤顶型号YDC-3000油压千斤顶；张拉油泵采用YBZ-50型电动油泵。 二、张拉机具的校正 1、校正油表 张拉油表选用0.25级精密压力表，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。 千斤顶校正期限不得超过一个月且不超过200次张拉作业或工作中出现其他异常现象时，均应进行校正，按每3～5MPa一级逐级校对，直到超过最大使用压力为止，重复三次取平均值做为修正油表读数的依据。 油压表校正应达到以下要求： ①、每级校验时，先后两次压力表读数的差值不得超过基本允差（1％）。 ②、油压表指针在分度盘范围内移动平稳，移动中当用手轻拍外壳时，指针摆幅不超过基本容许误差之半。 2、千斤顶与油压表的配套校正 张拉千斤顶校正有效期限不得超过一个月，校正系数不大于1.05。千斤顶校定采用应力环，应力环必须经国家计量部门校验。 千斤顶校验步骤如下： 1）、在正式校验前千斤顶先空载把油缸伸出最大长度，再回到活塞伸出全部行程的1／2左右。此时加到最大使用压力的1.1倍，维持5分钟，如果压力不降低，千斤顶不漏油，并且校正系数不大于1.05时，才能正式校验。 2）、千斤顶每次增压3～5MPa为一级，在开始压力较低的几级还可以适当地加大。逐级增压到需要吨位，再逐级回油降压。升压过程中作好记录。 3）、千斤顶校验最少要进行三次，每进行一次千斤顶要转动90°，取三次的平均值，分别求出千斤顶的校正系数。 三、张拉锚具的基本要求 1、锚具在后张梁施工中分为工作锚和工具锚。工作锚是和梁体钢绞线一起作用埋在梁体中，它起锚固钢绞线的作用。工具锚为预应力张拉工具。 锚具选用的类型为：OVM锚。 制造锚具的原材料采用45号优质碳素结构钢和20CrMnTi合金结构钢，其机械性能应符合下表要求： 钢材类别 抗拉强度σb 屈服点 σ5 伸长率δ5 收缩率ψ 冲击功Aku2 MPa ％ J 不小于 45号钢 600 355 16 40 39 20CrMnTi 1080 835 10 45 55 注：表中机械性能指纵向的，适用于ф或δ≤80mm钢材。 使用的OVM型锚具应符合GB/T14370-2000的要求，锚环、夹片的硬度及锚具的极限锚固能力应符合下表的规定。 型号 硬度 锚环 夹片 OVM15 HRC24-34 HRC58-64 注：HRC--洛氏硬度 2、锚具、夹具和连接器进场验收 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收： 1）、外观外形，夹片、锚具不允许有裂纹,锚环夹片孔内不能有黑皮,锚具的安全系数不得小于1.5；另外应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有1套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有1套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 2）、硬度检验：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔式夹片锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内。如有1个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有1个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。 3）、静载锚固性能试验：从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验。如仍有1个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）判为不合格品。 4）、验收批的划分：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进