论汽车车身覆盖件模具设计与制造的发展.pdfVIP

论汽车车身覆盖件模具设计与制造的发展 刘石林 常世平 天津汽车模具有限公司 前言 从第一届全国车身制造技术研讨会至今已过去十四个年头了，这十 四年来我国汽车工业取得了长足的进步，表现在产业结构、规模、生产 能力、产品开发能等方面。我们车身制造业再次聚会一汽．总结我们的 进步，探讨今后的发展，对于我们天津汽车模具公司来说，是一个难得 的学习交流机会。受秘书处的委托，就模具专题抛砖引玉，请各位同行 多多指导。 在计划经济时期，汽车可以几十年一副面孔．模具的生产也就不可 能有很大的发展。几年前，当市场经济逐步占主导地位时，车型开发和 车身换型就越来越被汽车生产厂家所重视，车身换型周期越来越短，对 模具生产有了很大的需求，促进了模具生产的较大发展。汽车覆盖件模 具生产已经由少数企业的内部工具生产车间、部门，逐步地走上企业化 和市场化的道路。近年来，随着国内汽车生产能力的过剩，卖方市场转 向买方市场，私车消费比例逐步扩大，轿车、乘用车取代卡车成为汽车 生产的主导产品等变化，市场对车身质量的要求越来越高，给我们的车 身制造业带来巨大的挑战，并展现出广阔的发展前景。覆盖件的精度和 外观主要取决于模具的质量，进而成为影响车身质量的决定因素。因此， 覆盖件模具生产的发展，也由生产能力的提高向着提高模具质量的方向 发展。 当前在汽车的开发过程中，世界主要汽车生产厂家都推行平台开发 战略，车型更新而底盘不变，大大缩短了车身开发的周期，加快了车身 开发的频率。在新车开发过程中，模具制造在新车开发的周期和投入的 资金上都占有越来越大的比例。 另外，随着模具制造的产业化，决定其本身向两头延伸；向前影响 到车身的设计；向后延伸成为新车开发中整车协调的重要部分c这些因 素对汽车模具的生产提出了新的要求。 总之，十多年来汽车模具作为一个独立的产业，无论是在技术发展 上还是在产业结构上都有了很大的变化，让我们总结回顾这些进步，探 讨今后的发展，让中国的汽车车身制造业发展得更快，以适应汽车产业 对高质量车身的需求与渴望。 一、十四年来车身模具制造业的进步与变化 1、十四年来．我国模具设计制造业的进步． 十四年来，我国模具设计制造业取得了长足的进步，见表1。 表1 十四年来我国模具设计制造的进步情况表 项 目 过 去 现 在 实物模型为主，产品图纸，样板数学模型为主，提供车身零件的c^D数 数据来源 或主模板、样件 据．及产品结构用图 冲压 DL图设计 工艺 工艺设计 荀单工艺图 模面设计 cAE的初步应用 普遍采用二维C如 画图 人工及图纸 开始三维CAD尝试 框架结构、标准化 模具 结构 比较简单、粗笨 大量应用吊冲、侧冲等复杂结构 设计 普遍采用行业标准或国外标准； 没有统一标准：自制；种类少； 标准件 向专业厂采购 应用率低 品种增加(如氮气弹簧等) 仿型加工和数控加工并存。数控为主． 型面 仿型为主，少数数控 机械