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目 录 第一章 前 言 ………………………………………… 2 第二章 公路平面线形设计 ………………………………………… 3 第三章 纵断面设计 ………………………………………… 9 第四章 横断面设计 ………………………………………… 11 第五章 路基路面设计 ………………………………………… 15 第一部分 路基设计 ………………………………………… 15 第二部分 路基排水设计 ………………………………………… 16 第三部分 挡土墙设计 ………………………………………… 17 第四部分 路面工程设计 ………………………………………… 24 1.沥青路面结构组合设计 ………………………………………… 24 2.水泥混凝土路面结构组合设计 ………………………………………… 32 第六章 施工组织设计 ………………………………………… 36 第七章 结 论 ………………………………………… 37 第八章 谢 辞 ………………………………………… 42 参考文献 ………………………………………… 44 附录 第二章：公路平面线形设计 2.1 平面设计 道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。 2.1.1 公路等级的确定 1．已知资料 路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率7.5%） 小客车 中客车 SH130 大客车 CA50 小货车 BJ130 中货车 CAD50 特大车日野 KB222 拖挂车五十铃 1400 500 110 1400 900 70 80 2．查《标准》 由《公路工程技术标准》规定：交通量换算采用小客车为标准车型。 各汽车代表车型与换算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t的货车 大型车 2.0 载质量＞7t~≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 3.交通量计算 初始年交通量： N=1400+500×1.5+110×2.0+1400+900×1.5+70×3.0+80×3.0=5570辆/月=185.67辆/日 4.确定公路等级 假设该公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N: N=185.67×(1+7.5%)=733.67辆/日 根据规范： 高速公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。 一级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量10000~25000辆。 二级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量2500~7500辆。 由远景交通量可知本次设计道路等级为二级公路。 所以根据给定的条件，本次设计路线为山岭重丘区二级公路。 2.1.2 选线设计 1选线的基本原则： （1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应 （2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。 （4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。 （5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。 （6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。 （7）选线应综合考虑路与桥的关系 2 选线的步骤和方法： 道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地质、地表、地物及其沿线条件，结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的位置，而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局，具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上选线把路线的平面布置下来。 a 全面布局 全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起终点以及中间必须通过的据点间寻找可能通过的路线带。具体的在方案比选中体现。 路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应，限制和影响道路的走向的因素很多，大门归纳起来主要有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其他的文件规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用，我们的起终点就是由老师规定的。而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局，城镇以及地形、地质，水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线的主要依据，而客观条件是道路选线必须考虑的因素。