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内环一标施工的方案会审
六盘水市内环快线一标施工方案 编制:杨 斌 审核:李茂有 批准:王晓晗 中铁十八局集团有限公司内环快线一标项目经理部 二〇一三年三月 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 六盘水市内环快线一 标施工方案 评审会 欢迎各位专家指导 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 目录 一、S102跨线桥施工方案 二、小营脚2号大桥跨铁路施工专项安全方案 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、 S102跨线桥施工方案 1.1工程概况 S102跨线桥位于梅花山互通,上跨S102省道,东西走向。主线起点桩号:K0+636.16,终点桩号:K0+794.24。 桥长140m,跨径为30+35+40+35,共四跨。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥台采用U台,桥墩采用实心墩和柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。桥后搭板为8m。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.2主要施工方案及技术措施 本桥因横跨S102省道,为了在施工过程中不阻碍道路的正常通行,现设计施工支护方案为钢管桩配合满堂支架施工,具体方案如下: (1)钢管桩 在横跨的S102省道段落,设置双向2车道车行洞门,洞门净宽5m,净高5m。共需安设3排600*10mm的钢管桩,纵向间距为1.5m,钢管桩基础采用80*80*80cmC20混凝土现浇方形基础。纵横向桩顶安设I40b工字钢,并与钢管桩顶焊接牢固。纵梁上设横向方木,间距为30cm。 详见图1-2-1 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 图1-2-1跨S102省道钢管桩支架平面布置示意图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (2)满堂支架 满堂支架采用48*3.5小钢管,碗口连接。钢管纵向间距均为0.6m,腹板实心板下横桥向钢管间距按30cm布置,顶板及底板下方横向钢管间距为60cm,钢管竖向步距为1.2m,为确保支架的整体稳定性,立杆与水平杆之间用剪刀撑进行联结。立杆顶设置顶托以便调整标高,顶托上纵向铺设一层I12工字钢作为下分配量,上分配量铺设10*10cm方木于工字钢上,间距30cm,方木上方铺设一1.8cm厚竹胶板。 详见图1-2-2 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 图1-2-2 跨102省道满堂支架示意图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (3)支架预压 支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,必须进行预压(压重按箱梁重的 1.2 倍计)以消除支架的非弹性变形,测得支架的弹性变形。支架立模高程应计入门式支架预拱度和支架弹性变形影响,以确保箱梁的设计标高。 测量人员在预压前在支架顶部选好观测点,并作好标记并编号,自跨中开始每隔5m设一个观测断面,每断面取3个点,门式支架观测断面设于跨中处。预压加载分3次进行,每次重量为总重的1/3,每次加载完成24h后,
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