BOT+EPC高效物资管理系统建设思考(共3592字).docVIP

BOT+EPC高效物资管理系统建设思考(共3592字) BOT+EPC模式为公共设施投资的市场化营造了良好的制度环境,也为企业进入政府建设投资领域提供了契机。在该模式下,高效物资管理有助于提升高速公路项目资源整体使用效率,增强项目运行的整体性与集约性。高效物资管理体系的构建必须符合高速公路项目主体价值最大化的基本要求。一个科学合理,且能高效指导高速公路项目物资管理的体系,有助于项目主体通过提升物资分配和使用效率节约公司运行成本,完成高效物质管理任务,最终实现高速公路公司价值最大化的目标。基于此目标,该文就如何构建高速公路项目高效物资管理体系展开分析和研究。 1制度管理体系的构建 为规范道安(道真—瓮安)高速公路项目物资管理,促进物资管理工作制度化、规范化、系列化,道安高速公路总承包部特别制定了一套物资管理制度体系。从层级来说,该制度体系分为顶层设计和底层制度。顶层设计是指从项目宏观层面的顶部对物资管理职责进行划分,并根据顶层职责划分建立组织机构,如规定每个部门的定位及主要职责、各部门之间协调配合的原则。底层制度则是关于专门的业务管理和流程性设计及程序性要求的规定。此外,在底层制度下还制定许多便于操作的更具体的作业文件和工作指南。从控制角度来说,物资管理制度分为执行、监督、考核与评价几个层面的内容,各个层面之间相互联系、环环相扣。如监督、考核与评价是确保物资管理执行过程符合企业设定目标的保证。此外,企业还应提升物资管理在组织结构中的地位。物资管理应是企业战略目标中的内容,在制度设计过程中,应将企业的战略目标分解到物资管理部门,这样的目标牵引和绩效考核才能最大限度地促使物资管理围绕企业战略展开、为战略实施提供资源支持。 2组织管理体系的构建 道安高速公路项目建设采取的是BOT+EPC模式,为提升项目资源整体使用效率,增强项目运行的整体性与集约性,相应的物资管理机构的设置应以“统一领导、分级管理”原则为指导,将物资管理机构划分为物资统供中心、总承包部物资装备部、各标段项目经理部物资装备部。3个层级的物资管理单位各有分工和侧重,且都设立物资管理机构,配备相关的专业人才,并保持相对稳定。物资统供中心的主要职责:负责统购范围内的物资设备招标与采购;负责编写物资设备采购招标文件,组织招标及物资设备采购合同谈判,代表公司签订采购合同;负责采购物资的后续及协调工作;负责收集供应单位资料,建立并完善合格供方档案和“黑名单”名册;负责定期搜集和公布物资价格及有关信息;负责总部投资项目总承包部物资人员的派遣与考核;负责制定采购所需资金计划;负责协助指导二级单位的采购;参与培养专业采购人员;协助物资装备部完成对二级公司物资招标采购的考核。总承包部物资装备部的主要工作:向物资统供中心上报本单位物资采购计划;协助物资统供中心执行采购合同,按计划及时协调物资配送至项目部;负责按合同进行物资结算,把物资列转到使用单位,把大宗物资验收单反馈到物资统供中心;负责按期返还总部垫付到期的资金;负责直属项目中转仓库及物流管理;负责物资统供中心与项目物资部门的衔接,组织协调各供应商做好物资供应。 3统供物资分项管理体系的构建 工程项目涉及的物资种类繁多,供应过程复杂,往往要根据物资的价值和重要程度,按照ABC分类法对项目物资进行分项管理,这对保障物资的正常供应、减少资金占用、节约成本作用巨大。道安高速公路总承包部根据管理方式的不同,将统供物资分为钢材、水泥、地方材料、专用材料与沥青四大类进行分项管理。 3.1钢材管理 钢材价值量大、使用量多,其管理无疑是材料管理中的重中之重,对钢材的管理必须精细。具体来说包括:(1)寻找实力雄厚的钢材供应商。道安高速公路项目的钢材需求量非常巨大,如果钢材的供应商没有雄厚的实力,很难从资金垫付能力、生产能力、运输能力等方面满足道安高速公路项目的需求。(2)组织钢材供应网络。选定供应商后,如何组织供应成为首当其冲的主要任务。总承包部根据道安高速公路项目地理位置和交通运输条件设立3个钢材供应中转仓库,并根据各标段实际需求计划,用汽车短途运输至各标段施工现场。(3)高度重视钢材的短途运输。复杂的地形和不便的交通,加上短途运输批量小、批次多,管理难度相对较大,使短途运输成为物资供应工作成败的关键。因此,承担短途运输任务的公司必须具备较强的实力且管理良好。(4)钢材供应管理。主要内容包括钢材计划管理、仓储配送管理和单据账务管理。 3.2水泥管理 “兵马未动,粮草先行”,任何一项现代化的大型工程都离不开水泥,水泥供应不能短缺,否则会造成工程质量问题。保障水泥供应链的通畅是水泥管理的重点。(1)实地考察水泥厂。了解水泥厂的产量、库存和离工程标段距离等详细信息,并将考