中高职协同衔接物流管理课程设计(共5568字).docVIP

中高职协同衔接物流管理课程设计(共5568字) [摘要]聚焦中高职协同衔接课程设计，首先分析了中高职协同衔接的意义，再根据我国中高职教育衔接中课程体系现状调查，从国外中高职现状及经验借鉴，提出我国中高职衔接的可行性建议，重点探讨课程体系设计，最后以物流管理专业为例进行课程体系设计。 [关键词]中高职协同衔接；物流管理专业；课程设计 1中高职协同衔接的意义 《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》明确提出：构建体系完备的终身教育。学历教育和非学历教育协调发展，职前教育和职后教育有效衔接。要在2009年、2015年、2020年分别实现：中职学校在校生2179万、2250万、2350万；高职学校在校生1280万、1390万、1480万。同时，到2020年，适应发展方式的转变，达到经济结构调整的要求，体现终身教育理念。将职业教育纳入产业发展规划和经济社会发展中，促使职业教育规模和专业设置与经济社会发展的需求相适应，推进课程标准和职业技能标准相衔接。统筹中等、高等职业教育有序发展，健全职业教育课程衔接体系，鼓励毕业生在职期间继续学习，完善职校毕业生直接升学制度，拓宽毕业生继续学习的通道[1]。因此，构建中高职教育有效衔接体系，是当前职业教育中的重要任务，是职业教育事业改革的必要举措，也是新常态下职业教育可持续发展的基础。然而，中高职教育有效衔接是一项极其复杂的工程，作为中高职衔接的职业院校，如何设计课程体系已成了急迫解决的重要问题。目前国内开设中高职衔接专业的职业院校，有很多课程设计问题，许多课程设置在实际操作中要么无法执行，要么没有按教育教学原理来设置，因此需要对中高职衔接中的课程设计进行深度、系统地探讨。 2我国中高职教育衔接课程体系现状调查 我国部分省市中职毕业生升学有三条主要途径：（1）3+X考试，与高考相似；（2）成人高考，这是目前中职毕业生主要选择的升学方式；（3）对口自主招生，或开展三二分段中高职衔接[2]，推行中高职连读（调研显示，2015年广东省有39所中高职衔接三二分段的学校，其中6所学校有试点物流管理专业，共计划招生500人）。这些院校纷纷提出如“四年一贯制”、“五年一贯制”、“六年一贯制”的中高职连读衔接模式，课程内容的相互融合、渗透也是近年来中高职有效衔接的一种进步。从系统性和整体性来看，无论是衔接中的中职学校还是高职院校均要把职业教育看作一个有机整体和有机系统，从协同发展的角度，思考培养和目标、专业设置、课程开发等问题。当前，我国中高职职业教育衔接存在着分离和脱节的现象。具体表现在：一是培养方案不确定，存在各自专业设置不相吻合；二是学生基础不同，有些是高中毕业升入高职院校的，有些是3+X考取的，基础不同；三是课程设置脱节，分层化，有些课程中高职重复开设，而有些又都没开设造成缺漏；四是教学过程不严密，教学实施有偏差。 3国外中高职衔接现状及经验借鉴 美国等国的“五年一贯制”一体化衔接方式是通过课程与大纲的对接，保障中、高职职业教育的顺利衔接。美国的《2006年卡尔?D.帕金斯生涯与技术教育法案》规定，中高职课程衔接，一所社区学院、一些中学（学区）、一些企业结成职教集团，社区学院会在州教育管理机构的见证下，与学校签订衔接协议。多数中学会开设专门面向衔接的课程。此课程有三种形式：（1）中学学校开设社区学院课程，作为社区学院的学分；（2）中学学校仅开设社区学院的基础课，社区学院则开设相应的高级课程；（3）社区学院与中学分别对各自的课程进行重新开发，使两者的课程形成前后衔接，减少学生在社区学院学习的难度[3]。日本采用的也是五年一贯制模式，同时通过完善课程体系，开发开放多功能学习包，多元教学策略相结合，强化实习实训，优化评价，建立学分与资格证书制度等措施来协同中高职教育。还有许多发达国家的学历提升，是把“工作”和“进修”两条线叠加交替进行的，如德国职业高中的学生毕业后，先在企业担任中级雇员工作一定时间，再升入高职学校深造。也就是说通过中等职业学校学习，出来工作，除了具备高中阶段的文化程度外，还要经过专业培训或一定时间的从业，才能获得高职学校的入学资格[4]，获得高一级的资格，又出来工作，然后又进修，将学历、资格再一次提升，再工作，如此循环下去，也被称为“螺旋衔接”。 4中高职协同衔接中的物流专业课程设计 4.1协同衔接定义 协同理论以系统论、控制论、信息论、突变论等理论为基础，采用统计学和动力学相结合的方法，对不同的领域进行分析，提出了多维相空间理论。协同论认为，千差万别的系统，无论属性是否相同，在整个环境中，各个系统间既相互影响而又相互合作。包括一些常见的社会现象，如不同单位之间、部门之间相互配合与协作，以及