交通检测MetroCount v实验报告.docVIP

交通量采集及分析实验 实验目的 掌握MetroCount 气压管交通检测器的使用方法。 掌握MetroCount 气压管检测器数据处理系统的使用方法。 了解MetroCount 气压管检测器的基本工作原理。 了解MetroCount 气压管检测器的特点及适用范围。 实验设备 MetroCount气压管检测器、气压管、钢丝环、橡胶片、电脑。 三．实验原理 在道路上铺设两根气压管如图1（a）所示。交通流量的检测原理为当一条气压管上连续经过二次车轮碾压，即可判断通过一辆机动车。至于三轴车、拖挂车等有更为复杂的判断方法，在本实验中不深入讲述。单车速度的检测原理是当车辆碾压第一条橡胶管时，记录时间为t1.车辆碾压第二条橡胶管时，记录时间为t2。由于两条气压管距离在铺设时已知，所以根据公式v=l/()，则可计算出车辆速度。车辆类型的检测原理是对于单辆机动车而言，其前后两次车轮的碾压有一个时间差（），而我们又能检测到单车速度v，所以车辆两轴间的距离是l=v()。可依据两轴间的距离按我国的相关标准判断车辆类型。 实验内容 设备设置：将设备与电脑相连，打开Mcsetup,设置检测器的检测开始时间，A、B通道先后顺序。 安装气压管：本实验道路是双向单车道，安装方式如图1所示，在实验地点将两条橡胶管平行固定在道路上，先固定一条橡胶管作为A号管，沿车辆行驶方向1m处固定另一橡胶管作为B管。橡胶管的铺设方向应垂直于车辆行驶方向，铺设于路面的部分应尽量拉直，用卡钉卡牢，注意正确确定行车方向。具体方法为： 图1 设备安装示意图 准备两根相同长度的气压管，要有足够的长度，使其能够通过要检测的车道，并能接到路旁单元的固定点上。 使用盒尺或米尺，量出一米长的距离，用粉笔作出记号，作为气压管的安装间距。 每一根气压管的一端要用两个钢丝环扎上。在气压管有钢丝环一端，分别系上两个结用以密封气压管。用路钉穿过钢丝环孔，将气压管固定在路上。在每条气压管的路缘石一端分别系上两个钢丝环，并用路钉固定在路上。一定要保证两条气压管互相平行，并垂直于车流方向。 再次检测两条气压管之间的距离是否为1米。 将每条气压管弹性拉伸10%到15%，避免气压管横向移动。如果必要的话，用绳系住气压管的路缘石一端的钢丝环，阻止它滑动。 一定要确保气压管从路缘石到路旁单元的气压管之间的长度完全相同，如果其长度不同，将会导致车速及车距的检测数据误差。 根据需要的位置，在气压管的中间部位安装定位橡胶片，并用路钉固定，这样将减小气压管的横向移动，分别在每条车道的中间位置及两条车道之间加以固定，可最大程度的提高数据质量。 将不锈钢外壳的托盘打开，将两个气压管从手柄处穿入。将PVC主系统单元放在托盘内，并将每根气压管分别插在适当的气压传感器上。通常情况下，在离路旁单元最近车道上，气压管A应是车辆先通过的。利用路旁单元的LED指示灯或笔记本中的交通量浏览功能检查气压管安装是否正确。将PVC主系统单元放入托盘，并将气压管压入各自的卡口内，如图2所示：将托盘推入外壳，用锁销插入手柄上的孔，以固定路旁单元。 图2 安装气压管示意图 （3）检测气压管及路旁单元工作状态。路旁单元处于击活状态，并正在等待开始记录时间时为延时记录模式，心形的LED状态指示灯2秒闪烁1次，当进入路旁单元处于击活状态，并正在记录传感器信号时为数据记录模式1秒闪烁1次。如心形的LED状态指示灯状态与之不符合，需检测设备设置，并进行更正。 （4）检测数据：设备将在设定的检测开始时间开始自动检测数据。 （5）拆除气压管：实验完毕后，拆除气压管上的钢丝环及橡胶片等物，将气压管从路面拆除，将入工具栏。将气压管及路旁单元带回室内，准备进行数据处理。 （6）下载数据：数据检测完以后，将设备与电脑相连，打开Mcsetup程序，下载文件到电脑硬盘中。 （7）数据分析及处理。打开McReport软件，使用文件\打开命令，打开存在电脑上的检测数据。当数据前方有红色箭头显示时，表示已经选中数据。单击“下一步”，选用表、图或特别中的任一一项，系统将根据检测单元原始时间标数据自动计算相应内容，常见的有常规报告、周交通流量报告等。 四、实验数据 通过测量，检测仪器会自动计算显示被检测车辆的速度，对测量数据的分析相对来说比较轻松。 五、实验心得 本次实验，可以使充分掌握和了解了MetroCount的相关知识、基本信息和使用要求、使用方法等。可以准确地对交通流量、车速、车型等数据进行测定，是一款实用性很强的交通检测器。如果在外业设置前对设备安装调试正确，其自动化程度是很高的。