关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化及推讲述.doc

“五小成果”申报表 单位名称 海南西环项目部 申 报 项 目 名称 关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化及推广 简要说明 为了保证海南西环铁路拱形骨架防护工程项目的质量和进度要求，我部对骨架护坡施工方案进行多次优化，经现场实施证明方案可行并且已经在现场推广实施。 经济效益 提高了施工效率，节约了施工成本，加快了施工进度，为项目创造了效益。 科技部门 鉴定意见 完成项目时间 主要 参加者情况 姓名 性别 年龄 职称 董仕奎 男 27 助工 申报单位意见 （盖章） 局评审 小组意见 （盖章） 关于拱形骨架护坡整体钢模施工的方案优化与推广 一、工程概况 我部承担的海南西环铁路DK217+000～DK270+000段路基拱形骨架边坡防护工程，其中全线以DK249+120.68为分界点小里程方向骨架采用C30砼浇筑，大里程方向骨架采用C35砼浇筑。共计C30混凝土11万方，C35混凝土5.6万方。路基边坡坡率1:1.5，采用拱型骨架内喷播植草间植灌木护坡。拱形骨架由支骨架和主骨架组成。主骨架和边坡水平线垂直，主骨架净间距4m，厚0.6m、宽0.6m、顶面沟槽两侧设置0.1m厚挡水缘。支骨架按拱型铺设，支骨架净间距为3m，厚0.6m，宽0.5m，顶面沟槽下侧设置0.1m厚挡水缘。 二、编制依据 1、《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》（建技[2003]7号）、 2、《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函[2007]472号） 3、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》 4、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》 5、《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号） 6、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]159号， 2007年局部修订) 7、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003，局部修订：铁建设[2007]159号，铁建设[2008]147号，铁建设[2009]62号) 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424－2010) 9、海南西环线（海口至凤凰机场段）《路基工程设计图》（全一册） 10、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（东方～板桥） 11、海南西环线（海口至凤凰机场段）《区间路基设计图》（板桥～尖峰） 三、主要施工方法及施工工艺 拱形骨架边坡防护基本施工工艺流程为：施工准备→测量放样→路基刷坡→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→立模→混凝土拱形骨架、挡水缘施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→边坡培土、种植灌木及种草→养护。 1、测量放样 由测量队用全站仪或GPS放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。 2、路基刷坡 路基按设计边坡坡度（1：1.5）进行刷坡，路基边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。刷坡坡度、刷坡深度严格按照规范《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414－2003)中坡度偏差≯0.5%、表面平整度±20mm要求进行，避免二次刷坡的发生。刷坡时采用坡度尺控制现场刷坡坡度，做到随时刷坡随时矫正。 拱架正面布置示意图 Ⅱ-Ⅱ剖面图 I-I剖面图 3、拱形骨架基础开挖、立模的方案优化 3.1骨架设计参数 拱形骨架以C30现浇混凝土，净距为4m（宽）*3m（高），拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.6m，骨架嵌入路堤边坡深0.4m，外露挡水缘深0.1m，种植土厚度0.2m（挡水缘部分采用C30现浇混凝土，与骨架同时浇筑）。 3.2测量放样 测量放线前，工程部测量人员要根据桥台位置、涵洞位置并考虑混凝土踏步位置整体布拱，在所有拱圈位置确定后才能根据里程位置精确放线。根据测放的里程桩现场排出骨架位置，撒白灰线标示，排出骨架位置后，要对相邻的里程桩再次进行闭合测量。确认无误后方可进行基槽开挖。 优化点：为更