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关于中国式过马路的研究报告 目录 课题研究背景 课题研究的目的和意义 课题研究组织分工 课题研究方法步骤 课题研究特色及价值 课题研究结果及其分析 课题研究背景 2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。 这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。 人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。 毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。 随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。 当人们关注这一方面时，大量真是的数据，大量真实发生过的交通事故及真想出现在我们面前。深圳交警开展整治“中国式过马路”行动，2个小时查处行人、非机动车违法360宗。 2012年9月一个下雨天，余先生一家四口外出经过海淀区上地东路一个路口，八岁的女儿想追赶父亲便独自跑着横穿马路，被刹车不及的汽车撞伤。某日，王某推着轮椅车带腿脚不便的母亲去马路对面办事，当二人横过马路时，与一辆小轿车发生碰撞，致王某和母亲双双受伤，王某的母亲最终伤重不治而亡。事发时，二人距人行横道仅仅只有几十米。 这样的事故几乎天天在上演，让人心痛。而如若我们遵守交通规则，这都是可以避免的。当我们遇到这样的事故，究竟是谁的错？是行人？还是司机？有人认为是司机避让不急没有看到行人。可是我们也能这么想:车速与人步行的速度相比，毫无疑问是车速较，因此要是紧靠司机去避让那些乱走马路的行人，后果可想而知。不想让悲剧天天上演，那么我们必须禁止“中国式过马路”的行为发生。作为一个人，首先要尊重自己的生命。 经网络信息的飞快传播，中国式过马路，作为一些重大交通事故的肇事起源，已经被世人深恶痛绝，正在成为各地交管部门的严打对象。这种现象也曾出现在其他国家，他们采取相应措施之后都有了改善。例如美国：美国过去，行人乱闯马路曾让美国交通警察十分头疼，他们将整治乱穿马路作为一项重要事项。如今美国在交通法规中详细规定了各种情况下的行人优先权，除此之外，还规定了行人，与其他交通工具驾驶人之间的礼让。举例说，在没有红绿灯的社区街道和公共空间，不管什么情况下，机动车驾驶员只要遇到行人总是主动减速，或者停车礼让行人。在十字路口，车库门前和停车场，开车者的习惯动作就是首先看看前后左右有没有行人，如果有行人，开车者就会打手势让行人优先通过。当然“行人优先”惯例的约定是得到美国社会的普遍认同。而加拿大更是一个社会制度非常完善的国家。在他们国家的红绿灯信号规则和我们国家更是不同。其信号灯的含义如下：黄白色的人性---安全信号，可以过马路；红色的闪灯的手形---如果你正在马路的中间，要加快过速度过马路；如果你在马路的另一边，正在准备过骂两句，那么你必须停下来，等待下一次的安全信号灯；红色的不闪烁的手形---不能过马路。德国虽然是一个汽车大国，但是路上车流不息却少有交警，交通几乎全由信号灯及路牌来指示。在德国，他们的交通有个重要特点：行人享有特殊的权利。当行人正在或将要穿越斑马线的时候，车辆要停驶或低速行驶，等待行人过去；车辆要拐弯时，如果车辆和行人都是绿灯，一定要让行人先过。驾驶员都会自觉礼让斑马线，他们认为行人在交通中处于劣势：“车是可以修复的，而人是无法修复的。”德国系个人也是很守交通规则，绝不乱穿马路。 在看到他国能把“过马路”这