锦承铁路k249+287小北口道口平改立工程建设环境影响评估报告书.doc

锦承铁路K249+287小北口道口平改立工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位： 凌源市公路管理段 环评单位： 大连海事大学 交通运输部科学研究院 2012年11月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目描述 1 1.3 施工方案 2 1.4 实施方案 2 1.5 方案比选 2 1.5.1工程比选 2 1.5.2 环境比选 3 1.5.3小结 3 1.6 与相关规划的符合性 3 2 环境现状评价 3 2.1 自然环境概况 3 2.2 社会环境现状评价 3 2.3 生态环境现状评价 4 2.4环境质量现状评价 4 2.5 现有公路存在的主要环境问题 4 2.6 环境影响评价范围 4 3 环境影响预测与评价 5 3.1 社会环境 5 3.2 生态环境影响预测与评价 5 3.3 声环境影响预测及评价 5 3.4 地表水环境影响预测与评价 6 3.5 环境空气影响预测及评价 6 3.6 事故污染风险分析 6 4 公众参与 6 4.1公众参与调查方式 7 4.2公众意见结论及分析 8 4.3公众建议及采信说明 9 5 环保措施及技术经济论证 10 5.1社会环境保护措施 10 5.2生态环境保护措施 10 5.2.1设计期 10 5.2.2施工期 10 5.2.3营运期 11 5.3声环境保护措施 11 5.3.1施工期 11 5.3.2营运期 11 5.4水环境保护措施 11 5.4.1设计期 11 5.4.2施工期 11 5.4.3营运期 12 5.5环境空气保护措施 12 5.5.1施工期 12 5.5.2营运期 12 5.6固体废物环境保护措施 12 5.6.1施工期 12 5.6.2营运期 13 5.7环境风险减缓措施及应急预案 13 5.7.1环境风险减缓措施 13 5.7.2应急方案 13 6 环境管理与监控计划 14 6.1 环境管理计划 14 6.2 环境监测计划 14 7 环境经济损益分析 15 8 评价结论 15 9 建设单位或者其委托的环境影响评价机构 15 1 建设项目概况 1.1 项目背景 本项目是辽宁省交通厅、沈阳铁路局《关于加强辽宁省境内公铁立交建设项目相互支持、配合的工作协议》中确定的平改立工程项目之一。本项目的实施，既是贯彻落实辽宁省政府关于公铁平交道口立交改造工作协调会议的精神，也是适应铁路改造、火车提速、改善交通条件的需要。 1.2 项目描述 地理位置：锦承铁路K249+287小北口道口平改立工程位于凌源市城关镇小北口附近，起点位于与101国道交叉的转盘广场前，设计终点桩号K156+870。 （1）道路主要技术标准 建设性质：新建 技术指标：拟建项目采用一级公路标准，六车道，设计速度60km/h，路基宽度采用35.1m。 表1.2-1 主要技术指标一览表 项 目 技术指标 拟建项目 等 级 一级公路 设计速度（km/h） 60 路基宽度（m） 35.1 机动车道路面宽度（m） 24.1 人行道宽度（m） 2×4 铁路主桥净宽（m） 2-16 下穿铁路桥机动车道净高（m） 5.0 下穿铁路桥非机动车道净高（m） 2.5 圆曲线 极限最小半径（m） 125 一般最小半径（m） 200 凸型竖曲线 极限最小半径（m） 1400 一般最小半径（m） 2000 凹型竖曲线 极限最小半径（m） 1000 一般最小半径（m） 1500 不设超高平曲线最小半径（m） 1500 最小缓和曲线长度（m） 50 竖曲线最小长度（m） 50 平曲线最小长度（m） 100 最大纵坡（%） 6 桥梁设计荷载 铁路荷载-中荷载 设计洪水频率 1/100 （2）建设规模 路线长0.67km； 路基土方：59156 m3；（挖方57531 m3；主线填方1488 m3，便道填方137 m3） 路面：1.7687万m2； 公路占地：2.559hm2（均为交通建设用地）； 框架桥：17.13m/1座； 挡土墙：1885.74延米； 柱式护栏：1885.74延米。 （3）路面工程 路面结构设计以双轮单轴轴载BZZ-100为标准轴载，设计年限为15年，路面总厚度为70cm。 1.3 施工方案 全线路基施工工程量较大，宜采取机械施工为主，适当配合人工作业的施工方案；路面施工采用机械化作业，主要材料集中供应，混合料和稳定料集中厂拌。 1.4 实施方案 ⑴ 施工进度 本工程计划2012年底开工建设，至2013年竣工，施工期1年。 ⑵ 投资估算 本项目投资估算为3651万元。 1.5 方案比选 本项目地处凌源市城区内部，路线布设方案有限，工程可行性研究报告中没有线位的比选方案，只对引线