跨汉宜枢纽互通施工方案20130909课题.doc

目 录 一、编制方案的目的、依据 2 1、编制目的 2 2、编制依据 2 二、工程概况 2 1、互通概况 2 2、工程地质条件 3 3、主要工程数量 4 4、采用的主要技术标准 4 5、施工重、难点 5 6、危险项目简述 5 三、施工组织及施工方案简介 5 1、施工组织及进度计划 5 2、互通各匝道施工对汉宜高速的影响 6 3、汉宜高速路基加宽施工 7 4、上跨汉宜高速钢箱梁施工 9 四、临时工程 33 1、树木移栽、水沟改移 33 2、跨线施工 33 3、临时设施的拆除与防护 34 五、施工过程的危险因素分析 34 六、施工安全管理对策 35 1、安全方针 35 2、安全目标 35 3、安全管理组织机构 36 4、安全管理组织机构 37 5、安全保证体系 37 七、安全保证措施 41 1、作业人员 41 2、施工机具、设备 42 3、施工用电 42 4、安全防护设施 42 5、钢箱梁施工安全措施 43 5.1现场管理 43 5.2安全用电 43 5.3防火、防爆 44 5.4高空作业 44 5.5吊装作业 44 5.6施焊作业 45 5.7临时支架搭设与拆除作业 45 6、保证汉宜高速公路安全通车的防护措施 46 6.1安全防护目标 46 6.2施工期间交通组织 46 6.3 跨既有公路施工防护技术措施 47 6.4 基础施工防护 48 6.5墩身施工防护 48 6.6安全保证措施 48 6.7 保通岗位设置 49 八、安全预防对策 50 1、预防高空坠落 50 2、预防高空坠物 50 3、预防触电事故 51 4、预防机械设备事故 51 5、预防电焊、气焊起火 51 7、预防自然灾害 52 九、安全检查措施 52 1、安全检查方式 52 2、安全检查主要内容 52 3、验收与整改 53 4、奖励与处罚 53 十、应急救援预案 53 1、目的 53 2、应急预案工作原则 54 3、应急组织机构 54 4、 应急响应 56 5、应急恢复 57 6、应急物资 57 7、应急救援预案 57 跨汉宜高速公路专项施工方案 一、编制方案的目的、依据 1、编制目的 为了保证本工程施工的顺利进行，确保机械安全使用、道路安全和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特编制本安全施工方案。 2、编制依据 （1）投标文件中关于安全标准工地和文明施工的有关规定。 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 （4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）。 （5）《建设工程施工安全技术操作规程》（建工出版社-2004年）。 （6）建设部《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 （7）《公路路基施工技术规范》（JTG F10–2006）。 （8）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71–2006）。 （9）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。 二、工程概况 1、互通概况 仙洪高速仙桃段与汉宜高速交叉处设置仙桃枢纽互通，与汉宜高速交角68.27度，仙桃枢纽互通起终点为桩号K143+276～K144+700，对应汉宜高速范围为NK962+710～NK964+920，长度2210m。 本枢纽采用半直连式+环圈，主线、A匝道、E匝道上跨汉宜高速，交叉点桩号分别为K144+025.825（NK963+812.54），AK0+625.257（NK964+002.463），EK0+623.559（NK963+812.54），主线跨越处为双幅（41.8+51.35+41.8）m钢箱梁，A匝道、E匝道跨越处均为3×40m钢箱梁；另有A、C、E、G匝道分别与汉宜高速路基拼接加宽。本互通包括主线跨线桥1座，互通匝道桥8座，涵洞通道17道，处于仙洪高速互通内汉宜高速长度为2210米。 为保证仙洪高速公路施工，上述工程在施工过程中，须临时占用汉宜高速公路NK962+710～NK964+920段部分车道或半幅车道。 图2-1 仙桃枢纽互通与汉宜高速交叉情况示意图 2、工程地质条件 2.1地形地貌 本互通位于湖北省中部，区内地势较为平坦，起伏较小。地貌为河湖冲洪积平原地区地貌单元，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔20～30m不等（局部地区地形略高），多分布有一层或多层较厚的条带状或透镜体状的软土。植被发育，多以农作物为主。池塘、小湖泊较为发育。 2.2地质构造条件 本合同段路线主要跨越平原地貌单元，沿线地势起伏较小，工程地质水文地质条件简单，不良地质主要表现为软土地基，路线全线为软土。主要为流塑状