西海岸经济新区城际轨道交通项目建设建设环境影响评估.docVIP

青岛西海岸经济新区 城际轨道交通项目 环境影响报告书简本 建设单位：青岛地铁集团有限公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 2014年5月 目 录 青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目平面走向示意图 1 建设项目概况 1 2 建设项目周围环境现状 3 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 4 环境影响评价结论 16 5 联系方式 17 5.1 建设单位 17 5.2 评价机构 17  青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目平面走向示意图 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点 青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目位于青岛市黄岛区（西海岸经济新区），包括黄岛区经济技术开发区、西海岸中央商务区（朝阳山CBD）、新区中心区（原胶南市）、古镇口服务保障区、董家口经济区（董家口港城）五个片区。 1.2 建设项目相关背景 青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目是贯穿西海岸经济新区的轨道交通骨干线和快速线，其定位为大运量等级的轨道交通线路，将整个青岛市西海岸经济新区融入全市轨道交通网，形成青岛市“一谷两区”格局的互联互通。该工程的建设，将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略；推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现；实现半岛蓝色经济区核心区龙头城市总体规划布局；带动城市经济社会的平稳快速发展；推动西海岸经济新区总体布局的实现；加强西海岸经济新区与青岛市东岸城区之间的联系；带动沿线产业经济的发展，同时引导人口向城市外围疏散。 2013年12月底，青岛地铁集团有限公司组织中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称“中铁一院”）编制完成了《青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目可行性研究报告》，建设工程线路全长70.27km。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》（国务院（1998）第253号令）的要求，青岛地铁集团有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展《青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目环境影响报告书》编制工作。中铁二院于2014年4月编制完成报告书初稿。 1.3 建设项目主要建设内容 青岛西海岸经济新区城际轨道交通项目位于青岛市黄岛区（西海岸经济新区），线路起于开发区嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路--井冈山路--滨海大道--泰山路--上海路--上海西二路--滨海大道--港城规划的贡北路及产业一路敷设，终于董家口火车站。线路全长70.27km，其中地下线18.21km，高架线47.96km，地面线4.1km(含敞口段0.3km)。设车站20座，其中地下站7座，高架站13座。全线设一段两场，分别为大珠山车辆段与综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。开闭所（在灵山卫站、世纪大道站及董家口火车站设开闭所）3座。R3线分期建设，一期为井冈山路站（含）～大珠山站（含），线路全长28.9km；二期为嘉陵江路站～井冈山路站（不含）段2.46km和大珠山站（不含）～董家口火车站段38.91km。 设计年度：初期2023年，近期2030年，远期2045年。 行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：00至晚23：00，全天共计运营18小时。 线路：正线数目：双线，采用右侧行车制最小曲线半径区间正线：一般不小于1000m，困难情况不小于800m；（当速度小于100km/h时，一般不小于500m，困难情况不小于400m。）车站正线：不小于1000m；辅助线：一般情况不小于200m，困难情况不小于150m。2）线路平面曲线半径应因地制宜，由大到小合理选用。3）正线上圆曲线与直线间应以缓和曲线连接，在设计时速低于100km/h时缓和曲线应根据曲线半径、设计速度等因素参照《地铁设计规范》（GB50157—2003）选用。 轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车辆段和停车场采用50kg/m钢轨；正线采用弹性扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。 车型及编组：B型车，4辆编组，DC1500V接触轨供电。 最高运行速度：120km/h。 工程投资：约250亿元。 建设工期：本项目一期工程预计于2014年下半年开工建设，2018年试运营，总工期为4年。 1.4规划符合性分析 本项目为轨道交通工程，属于中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》和中华人民共和国国家发展和改革委员会第21号令《关于修改产业结构调整指导目录（2011年本）有关条款的决定》中的“第一类 鼓励类” ，因此，本项目建设符合国家产业结构调整的方向和重点，符合国家产业政策的要求。 根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）环境影响报告书》及规划环评的审查意见（环境保护部环审[2014]71号），R3线为红岛-胶南城际铁