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通用汽车进口件订货方式及库存控制模式分析 王炬香1，于晓光2 1青岛大学国际商学院管理科学与工程系，山东青岛，266071 2诺维信生物技术有限公司，天津，300457 wangjuxiang@qdu．edu．edu．ca 需求量不一致的零件进行库存管理比较容易。 摘要：介绍上海通用汽车的独特的进口件管理方法， 零件级订货方式的缺点在于： 主要就供货方式和安全库存管理两个方面进行讨 1)工作流程复杂。对采购方来说，订货量计 论。供货方式上，分为零件订货和台套订货，两者 算、订单跟踪的工作量都非常复杂。进口报关单据 各有其优缺点，而上海通用综合两者的优势，采用 的处理也是极为繁琐的工作。对供应方来说，出口 “核心台套+卫星台套”+供货方式，在降低库存成 单据管理，发票工作非常繁琐。 本的同时，提高对市场的反应速度。在安全库存的 2)会导致极高的进口件仓库面积需求。通常， 设定上，安全库存水平过低，导致缺货时会产生紧 供应商会将一次订货的同种零件包装在同一个集 急补货的空运成本，而安全库存水平过高会产生库 装箱内。在中国汽车行业，进口件通关后，汽车厂 存成本，用一种平衡库存成本和空运成本的方法来 商并不会立刻将其收入自己的仓库，而是利用港口 确定安全库存量。 的堆场存放这些零件，在需要时，将该零件入库， 关键词：通用汽车，核心台套，卫星台套 这意味着每次至少会将一周的消耗量的零件收入 仓库。这对汽车厂商是一个巨大的负担。相比之下， 1引言 汽车厂商对国内零件通常采用JIT供货，大件库存 中国汽车销量在2006年已经居于世界第二， 通常只有4—8小时，小件库存也不过1—3天。 由于这两方面的原因，汽车行业开发出了台套 然而超过90％车型都是引进国外产品在国内组装生 订货方式。 产。一辆汽车由上千个零件组成，通常一款新车其 一种整车平台通常包括若干种车型，每个车型 进口件比例会达到40％以上，这意味着单一车型平 对应一个台套代号。台套订货是指汽车厂商按照每 台，每周就需要进口400—800种零件。而一个汽车 个车型的需要量向供应商订购，只需要提供台套号 厂商至少会有4个整车平台，这样每周就需要进口 码和数量，无需提供具体的零件清单。台套的BOM 数千种零件。面对这样庞大的进口产品种类，汽车 清单的更改由双方商议决定。台套订货有一个基本 厂商面临着控制库存成本和及时响应市