道路安全核查的数据基础.pdf

胎。目前大都采用堆放单一材料的方法，它的缺点是险车会突然进入高阻力状态，极易损坏车辆前桥，失去方向 操纵，引起高速侧翻。国道319线K251处有两次事故造成车辆报废就属此种情况。材料堆放厚度不宜太厚和太 薄，太厚了险车方向容易失控，太薄了起不到阻力作用，一般厚度40cm较为合适。不同材料宜可分三段堆放：第 (砾)石。这样做有利于车辆进入后阻力由小变大的缓冲过程。各段铺设长度应根据避险车道的总长度来确定并 合理地进行调整，第一段材料应能使险车顺利驶入，确保驶入方向与车道一致；第二段是起过渡作用的长度可适 当减少；第三段可长一些以保证有足够的阻力。 2．4辅助措施 (1)设置2～3块(高速公路应有为3块)明显的避险车道标志，以提旱告知司机； (2)避险车道两侧应设置防撞墙，防止险车冲出，确保沿车道方向进入； (3)有条件的，在进入危险路段前设置一处刹车检查点；检查点处设冷却水槽或加水冷却刹车装置的措施以 及告知前方路段的危险情况及避险车道的设置情况。 3结束语 由于本人水平有限及查阅的参考资料太少，因此错误在所难免，恳请广大专家提出指教或以抛砖引玉的形式 寻求更为完好的技术措施以完善公路安全保障工程。 参考文献 [1]刘倩文．陈永胜，刘小明等．长是下簸潞段的安全分析与治理 道路安全核查的数据基础 刘运通 高文学 孙国富 。r(北京工业大学建工学院，北京，to0022) 摘要：道路安全核查的目的是扩大道路的安全空间，提高道路的宽容度。其关键技术为“道路交通事故预测” 和“道路安全性能间接测评”。实现这些关键技术的定量分析手段通常包括交通事故数据分析、特定因素的安全 评价以及交通事故和影响因素的相关分析。为此，必须有相应的数据集合作为支持，该数据集合由交通事故、道 路设施和交通运营三个数据子集构成，这些数据须经过系统的整合，使之彼此有机地关联以形成道路安全核查的 数据基础。 关键词：道路安全核查 安全数据集 数据整合 Fundamental DatasetsforRoad Audit Safety ‘IAu GaoWenxue Yuntong SunGuofu main of Abstract：The Road Auditintheauthor’s toextendthe goal Safety road threshold，andinitiates opinion,is safety the the to concept荫“to．yenDesign”．Two’methodsplay crucialroles ofroad audit．Oneis“Road supportimplicationsafety AccidentPrediction”，andtheotheris“Road PerformanceIndirect Estimation num翻cal Safety Method”．Basicallv，themea． surementsfor audit crashdata evaluationofroad safety comprise analysis，safety infrastructure，safety performa