道路照明设计的发展前景——中间视觉理论和数字化技术的应用.pdf

道路照明设计的发展前景—— 中间视觉理论和数字化技术的应用水 黄珂 (重庆大学建筑城规学院，重庆400045) 摘要根据国家现行标准，计算了某一务件下的道路篡明值，并与按中间视 觉理论计算出的值相比按。结果表明，按中间视觉的方法更符合客观实际和更 加高效节能0 关键词道路照明截计?中间视觉，毅字化 1引言 为了车辆夜间在道路上能安全迅速地行驶，司机必须具备良好的视看条件。观 察者的视觉可靠性取决于照明条件下观察路面变化的能力和舒适感，即“视功 能’’和“视舒适”。道路照明计算，一般用利用系数法计算路面的平均照度，再 用逐点法计算路面任意点的水平照度作为校验，最后用亮度计和照度计对现场 实测来评价道路照明效果。但在道路照明标准中，路面平均亮度往往小于 2cd／m2，人眼的适应范围处于中间视觉条件，因此，为了使道路照明水平更符 合实际视看效果，达到照明节能的需求，就必须将视觉科学的新理论和数字技 术中的新成果引入到道路照明设计中来。 2道路照明标准 2．1CIE(国际照明委员会)标准‘2】 木国家自然科学基金资助项目 表1道路照明的参数建议(维护)值(cIE第12／2号出版社1977第二版) 亮度水平路 亮度均匀度 眩光限制 种类 环境 面平均 总亮度均 纵向均匀 眩光控制 值增量 Lav(cd／m2) 等级G 匀度U0 度Ul TI(％) A 任意 ≥2 ≥6 ≤10 B1 亮 ≥2 ≥0．7 ≥5 ≤10 B2 暗 ≥l ≥6 ≤10 C1 亮 ≥2 ≥5 ≤20 ≥0．4 C2 暗 ≥l ≥6 ≤10 D 亮 ≥2 ≥O．5 ≥4 ≤20 E1 亮 ≥1 ≥4 ≤20 E2 暗 ≥0．5 ≥5 ≤20 其中： Uo：亮度均匀度，定义为路面最小亮度IIlli。与平均亮度L。。之比，即 Uo=Lmin]Lav； Ul：纵向均匀度，定义为在通过观察者位置的平行于道路轴线的线上路面 最小亮度Lrni。与路面最大亮度Lm。；的比值，即Lmin／L。。； G：眩光控制等级，G值‘21越高，不舒适程度越小。 =SLI+0．9719L。。+4．4119h。1．4619P 式中：SL卜特定灯具指数； h。——从灯具到眼睛水平线的距离，m； P一每公里灯具数量； TI：相对阈值增量，％，它的增量说明因眩光造成的视功能损失 玎：盟×100％ (2) C彤 c∥2去c。 ㈦ 式中：Co——无眩光时亮度对比度； Lb——背景亮度； Lv——等效光幕亮度。 2．2我国的道路照