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采用新型零件与提高接触网运行可靠性 刘莉蓉，潘英 襄触网| 采用新型零件与提高接触网运行可靠性 刘莉蓉，潘英 摘 要：为提高200km／h山区客货共线电气化铁道的运行可靠性，接触网零件应采用高强度和韧性好的材料， 从结构上应具有质量轻、耐振动的特点。遂渝铁路设计中接触网采用了中国、德国、日本不同的悬挂方式。通 过接触网零部件的研究并根据试验数据，对试验情况进行了分析，说明了新型零件能满足接触网弓网受流质量 和运行安全的要求。 关键词：新型零件；提高；运行；可靠 中图分类号：U225．4 文献标识码：A 随着电气化铁道运行速度的不断提高，各种零 1．1接触网全线采用全补偿简单链形悬挂 部件更加显现出它的重要程度。高速铁路要有良好 正线：咖一95(14．7kN)+C1HA．120(14．7kN)， 的受流质量，接触网支持装置应尽可能轻．宜采用 站线：TI-IJ一70(14．7kN)+CT．85(8．33kN)。 铝合金制成。高速接触网零件从材质上，应具备强 400 接触网结构高度：明线区间为1 mill；双 度高、韧性好；从结构上，具有质量轻、体积小、 100 ml／l。 线隧道内为1 mm；单线隧道内：900 耐振动、传动性好的优点。 1．2中国、德国、日本零件区段说明 遂渝铁路为我国第一条山区200km／h客货共 线高速铁路，全线接触网按通过装载高度为 5850 real的双层集装箱设计，接触线最低高度不主要受力件由BB公司提供。 330 小于6 mm。遂渝铁路首次采用了200km／h国 产系列零件，接触网零件选型是参考了已建成运营 的广深、秦沈等线的招标情况进行的。结合国内外 之内的腕臂、定位器、吊弦等支持装置由日方提供。 先进技术，在遂渝线上接触网分别采用了德国、日 接触网不设中心锚结，采用鼓轮补偿装置。 本、国产3种产品，同时结合国内外先进技术，对 产品进行了优化，对组合轻型铝合金定位器、定位 段，该段接触网绝缘子之内的腕臂、定位器、吊弦 线夹、接触线中心锚结线夹关键产品选用全套进口 等支持装置由国内厂家提供。接触网设置中心锚 零件；对整体吊弦、电连接线夹、承力索中心锚结 结，采用铝合金滑轮组补偿装置，桥上采用液压补 线夹、线岔等产品采用进口国外原材料和国外技术 偿方式。 合作生产；其余产品吸收国外的先进技术和制造工 (4)三国零件区段采用的接触网关键零件见 艺，结合国内产品优点，形成了国产200km／h产 表2。 品系列，并进行了综合试验。 2接触网主要零件 为了保证安全，提高接触网弓网受流质量和提 2．1定位器 高运行可靠性，遂渝线接触网设计中对零件的结 定位器是接触线的定位部件，对定位器各个部 构、材质等都进行了深入地研究探讨(见表1)。 件的要求是：强度高，不允许强度失效；重量轻， l接触网设计概述 不要在定位点处形成明显硬点；稳定性好，在风作 用及受电弓通过时不产生过大摆动及跳动，以及结 作者简介：刘莉蓉．铁道第二勘察设计