737NG常见故障题稿.doc

章节 多发故障现象 多发故障原因 简易处理措施 机电部分 21 737-800飞机空调面板上的区域 ZONE TEMP灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后 主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失 按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4： A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭 设备冷却供气或排气“OFF”灯亮 流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速 清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇 驾驶舱噪音大 多为消音器故障 更换消音器214A1103-10/11 驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调 多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于737-800飞机的空调工作原理与737-300不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。 清洁相应的温度传感器 客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值） 发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气） 在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门 24 电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制） 多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障 在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶 27 EFIS上显示“SPD LIM”信息，RECALL时AUTO SLAT FAIL灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象 SYMD软件问题，导致SYMD做BITE显示AOA输入故障（但实际AOA一般无故障），软件升级到285A1010-7或107后SYMD会综合AOA和ADIRU的迎角信号 做SYMD测试，查找显示的故障代码。 前缘缝翼或襟翼指示故障 多为前缘传感器故障 按照MEL27-4核实前面板和头顶板信号牌的指示情况以及前缘的作动情况，如果符合MEL规定可以放行 下DU上飞行舵面没指示 多出现在滑行检查时 复位跳开关P18-2C9/C10或P6-1 E12 （MEL可以放行） 28 飞行中“SPAR VALVE CLOSED”灯亮或CROSS“VALVE OPEN”灯，有时相应跳开关B3、B4或B7（P6-3）还跳出，但发动机工作正常 发动机的燃油关断活门或交输活门电动作动筒（S343T003-39）容易进水气导致作动筒短路（升级到S343T003-39/56B/66会减少这种问题的发生） 过站出现时参考MEL28-22执行确认活门工作正常的M程序（提起动杆确认打开，提灭火手柄确认关断）予以放行，航后更换或门作动筒。更换或门作动筒（大翼根部发动机外侧） 29 EMDP跳开关跳出，有时在客舱和驾驶舱还能闻到液压油味道 加入了过多的液压油或油滤太脏导致单向活门堵塞 按规定加入适量的油（放掉多余的液压油）。更换油滤。 30 使用防冰时，发动机防冰活门故障灯“COWL ANTI-ICE ”亮（多出现在高功率时） 低功率时，表明活门没打开，位置电门故障或活门卡滞，高功率时，表明活门下游压力超压，多为活门调节器被赃物堵塞（-4的活门可靠性要高） 过站根据实际情况锁定活门在开位（有结冰天气时，同时还要锁定9TH HPV），或锁定在关位放行，航后更换防冰活门 大翼防冰活门故障灯“VALVE OPEN”亮（发动机高功率或低功率） 活门位置电门故障或活门实际位置与指令位置不一致，主要原因位活门受污染所致 作动电门，核实活门是否工作正常，正常按MEL30-2放行，否则按MEL30-1处理，更换大翼防冰活门 风挡加温过热灯“OVHEAT”亮或风挡不加温 多为温度传感器故障或加温控制器故障，侧风挡也有部门因螺旋线的电接头问题造成故障(SB737-300-1058之前的)，部分跳开关跳出导致无供电电源 检查并复位P6-11B9和P6-12B8跳开关，对于前风挡，转换电子设备舱内E4电子架上