标准齿轮的设计.pptVIP

* * 11.16 标准齿轮传动的设计计算 11.16.1 主要参数的选择 1.传动比i i8时，可采用一级齿轮传动 （如果传动比过大时采用一级传动，将导致结构庞大,所以这种情况下要采用分级传动） 如果总传动比i为8-40，可分成二级传动 如果总传动比i大于40，可分为三级或三级以上传动 一般取每对直齿圆柱齿轮的传动比i3，最大可达5； 斜齿圆柱齿轮的传动比可大些，取i≤5，最大可达8； 直齿锥齿轮的传动比i≤3，最大可达i≤5-7.5 2.齿数Z 一般设计中取ZZmin 齿数多则重合度大、传动平稳，且能改善传动质量、减少磨损 若分度圆直径不变，增加齿数使模数减小，从而减少了切齿的加工量且减少了工时 但模数减少会导致轮齿的弯曲强度降低 具体设计时，在保证弯曲强度的前提下，应取较多的齿数为宜 在闭式软齿面齿轮传动中，齿轮的弯曲强度总是足够的，因此齿数可取多些，推荐取z1＝24~40 在闭式硬齿面齿轮传动中，齿根折断为主要失效形式，因此可适当地减少齿数以保证模数取值的合理 在开式传动中，为保证轮齿在经受相当的磨损后仍不会发生弯曲破坏，Z不宜取太多,一般取Z1=17~20; 对于周期性变化的载荷，Z1Z2应互为质数（避免最大载荷总是作用在某一对或某几对轮齿上而使磨损过于集中），这样实际传动比可能与要求的传动比有出入，但一般情况下传动比误差在±5%内是允许的 3．模数 模数的大小影响轮齿的弯曲强度 设计时应在保证弯曲强度的条件下取较小的模数 但对传递动力的齿轮应保证 m≥1.5~2mm 4. 齿宽系数Ψd 齿宽系数Ψd =b/d1,当d1一定时，增大齿宽系数必然增大齿宽，可提高齿轮的承载能力 5.螺旋角 但齿宽越大，载荷沿齿宽的分布越不均匀，造成偏载而降低了传动能力，设计时应合理的选用，一般取0.2-1.4，见表11.19 在一般精度的圆柱齿轮减速器中，为补偿加工和装配的误差，应使小齿轮比大齿轮宽一些，小齿轮的齿宽取 齿宽应圆整为整数，最好个位为0或5 如果螺旋角太小则会失去斜齿轮传动的优点 如果太大则齿轮的轴向力也大，从而增大了轴承及整个传动的机构尺寸，从经济角度不可取，且传动效率也下降 高速、大功率传动的场合，取大些；低速、小功率传动的场合，取小些 一般常取8-15，计算值应精确到分 11.16.2 齿轮精度等级的选择 渐开线圆柱齿轮精度等级的国标为GB10095－88，规定了12个精度等级，其中1级精度最高，12级的精度最低。常用的精度等级为6－9级 1. 一般机械中的齿轮，当圆周速度小于5m／s、采用插齿或滚齿加工、轮齿为直齿时，多采用8级精度； 2. 中、高速重载齿轮，当v≤10m/s可采用7级精度； 3. 低速(v≤3m/s)、轻载、不重要的齿轮可采用9级精度； 4. 展成法粗滚、仿形铣等都属于低精度齿轮的加工方法； 5. 而较高精度(7级以上)的齿轮需在精密机床用精插或精 滚方法加工，对淬火齿轮需进行磨齿或研齿加工 常见机器中齿轮的精度等级及常用精度等级齿轮的加工方法参见表11.20和11.21。 在设计齿轮传动时，应根据齿轮的用途、使用条件、传递的圆周速度和功率大小等，选择齿轮精度等级 11.16.3 设计计算的步骤 1．根据题目提供的工况等条件，确定传动形式，选定合适的齿轮材料和热处理方法，查表确定相应的许用应力; 2．根据设计准则，设计计算m或d1; 6.校核齿轮的圆周速度，选择齿轮传动的精度等级和润滑方式等。 3.选择齿轮的主要参数； 4.主要几何尺寸计算。公式见表11.4、表11.14或表11.16。 5.根据设计准则校核接触强度或弯曲强度。 7.绘制齿轮零件工作图。