力士乐工程机械液压培训资料002讲述.ppt

* * 其它注意事项 安装位置：任意，但工作过程中及停车时泵壳内应充满油液。 轴封的工作温度 -450C。。。-250C 要求用NBR -250C。。。+900C 标准用轴封NBR, 也可用FPM +900C。。。+1150C 要求用FPM 进油压力：由外部补油的变量泵EP，EZ，HW及HD： 补油压力（n=2000 rpm 时）PSP=20 bar 对于DA， DG： 补油压力（n=2000 rpm 时）PSP=25 bar 辅助油泵：吸油压力PS min（?? 30 mm/s 时）? 0。8 bar 冷起动时：PS min ? 0。5 bar 最高输出压力：40 bar 泄漏油压力：PL=4 bar（绝对压力） 短时（例如：起动时）允许到6 bar * * 压力切断、高压溢流（补油阀、拖车功能）： 控制形式：HD；HW；DA；DG；EZ；EP 压力截断与高压溢流 * * 力士乐公司典型静液压传动系统DA： 自动无级变速的车辆控制 带速无排量 发动机升速-车提速 爬坡自动降速 自动功率匹配（高载时自动降速），合理的功率分配（行走与工作机构）。 极限载荷调节（最大载 荷限制） 人工功率分配（寸进功能/与HW/EP/HD的匹配） 其它如:最佳油耗等功能. * * DA-控制的结构和工作原理 补油泵的流量Q正比于发动机的转速。 补油压力pst 基本恒定。 需要一个与补油压力不同的另外的控制压力pDA * * DA-控制的结构和工作原理 ?p（即作用力F）正比于Q 和发动机的转速n。 F * * DA-控制的结构和工作原理 * * DA-控制的结构和工作原理 * * DA-控制的结构和工作原理 补油溢流阀 发动机 回转体及斜盘 变量活塞 4/3-方向阀 DA-阀及测量节流口 补油泵 n pst DA- 起调点 * * 斜盘式和斜轴式的结构和基本原理 配流盘: 双腰圆孔(一般吸, 一半压) 球面结构(世界专利): 自位, 自补偿,避免缸体相对于配流盘由于倾覆力矩而发生倾斜！ * * 斜盘式和斜轴式的结构和基本原理 无铰结构 结构简化，零件 数量少，故障点少。 整体式、锥形柱塞： 柱塞上的和缸体上的径向作用力都大为减小，可大大减小柱塞和缸体间的磨损，并减小缸体的倾覆力矩！ 还可利用柱塞的中心孔给其头部提供润滑油。 双球面金属密封环： 既使结构进一步简化，又解决了圆周运动和摆动的问题， * *  A6VM OptionsFlushing Valve (Closed Circuit only) A6V 2179-e / VAV 08.99 Flushing valve Flushing pressure valve Flushing valve Flushing pressure valve 可内置冲洗阀 * * ? 闭式回路系统的优点: 油泵较小:因为闭式系统中使用的油泵可以比开式系统中使用的 油泵的转速高很多（特别适合发动机驱动的系统）. 没有控制阀，由油泵确定流量和流向. 没有制动阀，负载通过油泵作用在发动机上（负功率）. 油箱小，只须给主回路补油（约为最大流量的25%）. 冷却器小，负载下降时的能量不全部转变为热. 驱动可逆 通过使用电子技术可使控制更灵敏,精确. ? 闭式回路系统的缺点: 只能同时实现与安装油泵数量一样多的动作。 需要略微较高的管路安装费用. 空行程速度只能通过使用较大排量的油泵或变量马达来提高. * * 典型结构形式： 单泵单马达、单泵多马达、双泵多马达 高速方案：高速马达+减速机 低速方案：低速马达直接驱动轮毂 分置式和整体式 高速方案与低速方案： MCR控制原理 行星减速机 * * 低速方案：低速大扭矩马达MCR 特点: 低速大扭矩结构，不需中间减速 机。 径向柱塞+内曲线结构，驱动轴每 转一圈, 每个柱塞完成多个工作行 程 所以，体积小、排量大。 进油及排油经过配流轴来实现， 与摆线马达原理相同。 噪音低. 允许承受较大的径向力. 能实现正反转、