xx高架桥空心板安全方案题稿.doc

xx高速公路 第xx合同段 xx高架桥上部结构 安全专项方案 （桩号: K213+280） 施工单位： 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号： 致(监理工程师)： 现报上 xx高架桥空心板梁安装安全专项 方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包单位技术负责人： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 [ ]审定 [ ]转报 [ ] 同意 附言： [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 高级驻地监理： 年 月 日 总监办意见： 签 名： 年 月 日 注：①施工技术方案中应包括环保方案； ②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。 xx高架桥 空心板梁安装安全专项方案 一、有关安全验算： （一）、空心板梁预制吊装龙门吊受力验算： 空心板4排贝雷桁架立柱I30工字钢支撑，受力较为稳定，门吊平稳运输采用双轨道受力，可以满足受力均匀，行驰平稳的要求，门吊主要受力构件为承重横梁，受力较为复杂，其中外力和内力有支承反力，横梁自重，起吊自重，受力段的剪力弯矩等，所以为了确保该门吊使用安全，稳固，必须对该横梁进行受力检算。 1、空心板 该门吊横梁受力等同与简支梁的受力情况，门吊的向下外力有（以最重梁计算）： 空心板G1：（32+3）×9.8＝343KN 贝雷桁架自重：G2：0.3*9.8*44＝129.36KN 1台起梁卷扬机自重：G3：4×9.8＝39.2KN 加劲桁片自重及轨道自重：G4：10KN 门吊起梁时产生的向下集中力由空心板 P1＝P2（G1/2+G3）/2＝（343/2+39.2）/2＝105.35KN（四片桁架承受） 由贝雷梁自重引起的均布荷载集度为： q：（G2+G4）/L=(129.36+39.2)/20=8.43KN/m（四片桁架承受） 同时有向上的支承反力Ra及Rb，起梁时，门吊的吊点C点与支座距离为10m时产生的弯距最大，a＝9m,L＝18m。在此我们主要分析计算C点跨中处截面上的剪力和弯距以及挠度。 2、计算各截面剪力和弯距： 根据计算简图，求解受力横梁的反力、剪力、弯距、挠度。 （1）、计算支座反力 当P1作用于端头A点或者B点时支座反力最大 ∑MA=0 FRb*18-q*18*9-p1=0 FRb =8.43*18*9/18+105.35=181.22KN 同理 ∑MB=0 FRb=75.87KN ∑Fy= FRa + FRb =0 181.22+75.87-8.43*18-105.35=0(校核无误) （2）、求各截面最大剪力和最大弯距 1）、求C点的剪力和弯距。 ∑Fy＝FRa- q（a+b/2）-105.35- Qc=0 Qc=181.22-8.43*13.5-105.35=-37.93KN ∑MA= FRa*(a+b/2)+ Mc- q（a+b/2）*（a+b/2）/2-105.35* b/2=0 Mc=8.43*13.5*13.5/2+105.35*4.5-181.22*4.5=-426.7 KN*m 3、受力验算： 门吊横梁设计为4排贝雷桁架连续架设，贝雷桁架连接段由销子连接，所以弯距由4片贝雷桁架承受，销子承受同截面的剪力，但由公路施工手册《桥涵》下册第923页，《贝雷桁架片力学性能》表18-62得，每片得贝雷桁架得允许弯距为958*m，每个桁架销子双剪状态下得允许剪力为550KN。 由此所求得4排贝雷桁架共同工作时得允许组合弯距为： M0＝958*4*0.85＝3257.2 0.85为折减系数。 4排贝雷桁架同一截面同时有8个销子承受剪力时，贝雷桁架的销子得允许组合剪力为： Q0＝550*8*0.85＝3740KN 验算结果： Qc=