17锚的作用与锚泊17教案.ppt

B．强风中，锚泊船与其它锚泊船最小安全距离 4．良好的避风、浪、流的条件 5．其它方面 远离交通密集区，远离海底电缆等障碍物等。 4.1.5．抛单锚操纵 1．适用条件：锚泊时间不长/锚地宽敞、风浪不大/锚泊操纵。 优点：作业容易，抛起方便； 缺点：风浪大时偏荡严重，需要水域宽广，锚泊力较弱； 选锚原则： ——若锚地宽广，风流影响小，可抛任一舷的锚； ——单桨船可抛与螺旋桨旋转方向相反一舷的锚； ——风流来自一舷时，抛上风舷或迎流舷的锚； ——掉头抛锚时，抛掉头一舷的锚； ——靠泊抛锚时，抛外档锚。 2．抛单锚操纵方法与要领 （1）后退抛锚法（较多采用）： A．船身与风流交角宜小，不大于150。 B．落锚时余速宜小，最佳时机为船静止略有退势时。一般万吨级船舶控制在2 kn以下，VLCC船舶控制在0.5 kn以下。 C．松链：出链2倍水深时，刹住，使链受力，锚抓入海底，然后缓慢松链，松一下紧一下。注意控制船舶后退速度。 D．掌握抛锚时机、落点、态势。 E．深水（水深25m）抛锚时： ——25m水深50m，先将锚送出接近水底约5~10m后，再按普通抛锚法将锚抛出。 ——水深50m，先将锚送至海底，再以极微的退抛抛锚松链。注意最大水深的要求。 4.1.6．抛双锚操纵 1．抛一字锚操纵 （1）适用条件及优点： 适用条件：有潮汐影响的狭窄河道、港内锚地较小时。力锚、力链（4节）；惰锚、惰链（3节）。 优点：回转范围较小。 缺点：较大横风时易走锚，经过转流后锚链可能纠缠，清解费时，影响锚抓力。 转流后，如何防止双链绞缠？：绞紧惰链，向惰链一舷操舵。 双链绞缠后，如何清解？：拖船顶尾/自力清解，（注意将锚链节的连接卸扣留在甲板）。 （2）抛一字锚操纵方法 A．顶流前进抛锚法：先抛惰锚后抛力锚（易于保向，锚位准确，采用较多） B．顶流后退抛锚法：先抛力锚再抛惰锚（不利于保向，锚位不准，较少采用） 2．抛八字锚操纵 （1）适用条件及优点： 先后抛出左右锚，双链夹角约600的锚泊方式称为八字锚泊（open mooring）。 适用条件：强风、急流、底质较差时。 优点：缓解偏荡、增加系泊力。 缺点：作业较复杂，风流多次转向后锚链易绞缠。 锚泊力： 当两链夹角在500~600时， ， 对减少偏荡也较有利。 超大型船舶，从减轻偏荡出发：两链夹角以900为宜。 （2）抛八字锚操纵方法： A．顶风、流后退抛锚法 B．单锚泊改抛八字锚 在强风来袭前进行。先将链收至仅足以系住船为止，一般2~3节，如上图中位2，然后按照上述顶风流抛八字锚方法进行操作。 C．横风流抛八字锚 D．抗台抛八字锚（北半球） * 本船处于台风右半圆，风向顺时针变化，故先抛左锚，后抛右锚，出链左长右短； * 本船处于台风左半圆，风向逆时针变化，故先抛右锚，后抛左锚，出链右长左短。 3．抛平行锚操纵（一点锚） （1）适用条件及优点： 适用条件：强烈风浪、湍急水流，如台风中危险半圆/可航半圆。 优点：锚泊力最大，操作较简单，锚泊稳定。 缺点：回旋余地大，偏荡运动较单锚泊小，但较八字锚泊大；可能出现双链绞缠，但清解不困难，台风中有时不会出现绞缠。 （2）抛平行锚操纵方法 顶风流船舶略有退势时，将两锚同时抛出，然后松链，链长相等。 4.1.7．锚泊船的偏荡运动及缓解措施 1．偏荡运动轨迹 重心轨迹为与风向横交的“∞”字型轨迹，且抛锚一侧的半个“∞”相应短些。 2．防止偏荡措施 （1）打入压载水，增加吃水，保持满载吃水的2/3以上。 （2）把尾倾变为平吃水，使风动力作用中心后移，水动力作用中心前移以缓和偏荡。 （3）抛止荡锚。把另一只首锚在船首偏荡至止荡锚一舷极限位置向偏荡平衡位置开始荡动时抛下，出链长为 ，即短链锚拖底状态。 （4）当风速急剧增大时，可改抛八字锚。 （5）恰当用车及使用侧推器。 4.1.8．走锚及防止 1．走锚原因 （1）洪水猛涨，流速激增； （2）风浪增加，偏荡严重； （3）出链长不够； （4）底质不良； （5）不正常水流； （6）他船靠泊本船等。 2．判断走锚的方法 （1）勤测船位，设置警报圈； （2）观察荡偏荡，若偏荡消失，则走锚； （3）观察锚链受力，正常锚泊时，锚链有规律地拉紧、松驰，若锚链持拉紧并间或突然松动，感觉