一号线电客车操作手册培训题稿.doc

一号线电客车操作手册培训教材 目录 1车辆概述 2 1.1车辆型式和编组 2 1.2车下设备组成 3 1.3 主要技术参数 3 2 司机室设备结构 4 2.1 操纵台 5 2.2 控制屏柜 9 2.4 司机室灯 16 2.5 前照灯 16 2.6 电动雨刷 16 2.7 终点站显示器 17 2.8 左侧屏 17 2.9 右侧屏 19 2.10 细水雾 21 3 司机室设备操作方法 22 3.1 开关门 22 3.2 照明 23 3.3 空调控制 24 3.4 雨刷器 33 3.5 复位按钮 34 3.6 洗车模式 34 3.7 停放制动 34 3.8 司机室电加热系统 34 3.9 安全逃生门和逃生梯 34 3.10 列车管理系统（TMS/TCMS） 36 3.11 无线车载台 45 3.13 乘客信息服务 46 4 列车驾驶操作 60 4.1 投入蓄电池 60 4.2 激活头车 60 4.3 控制受电弓 60 4.4 启动辅助电源 62 4.5 启动空气压缩机 62 4.6 牵引制动控制 62 4.7 动车 63 4.8 停车 64 4.9 解钩 65 4.10 断电 66 4.11 应急操作 66 1车辆概述 1.1车辆型式和编组 车辆型式 Tc车：有司机室的拖车 M车：无受电弓的动车 Mp车：无司机室带受电弓的动车 T车：无司机室的拖车 1.1.2 列车编组方式 辆编组即：＋Tc－Mp－M－T－Mp－Tc＋ ＋：半自动车钩 －：半永久牵引杆 对应上述编组的车辆编号顺序为1、2、3、4、5、6 对应上述编组的车辆1（Ⅰ）和2（）位端顺序为： ＋Tc（-Ⅱ）－Mp（-Ⅱ）－M（-Ⅱ）－T（-Ⅰ）－Mp（-Ⅰ）－Tc-Ⅰ）＋ 牵引系统设 备及管线 辅助系统设备及管线 制动系统设备及管线 空气压缩机 扩展供电 装置 蓄电池箱 Tc √ √ √ √ Mp √ √ M √ √ T √ √ Mp √ √ Tc √ √ √ √ 1.2.2车下设备组成(一号线增购车项目) 车型 牵引系统设 备及管线 辅助系统设备及管线 制动系统设备及管线 空气压缩机 扩展供电 装置 蓄电池箱 细水雾系统设备及管线 Tc √ √ √ √ Mp √ √ M √ √ T √ √ √ Mp √ √ Tc √ √ √ √ 1.3 主要技术参数 1.3.1原车主要技术参数 车体长度：19000mm（Tc车19500mm 车辆高度（不含受电弓）： 3800mm （落弓时）：3810mm 车体宽度：2800mm 空气弹簧充气时客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm（新轮） 转向架中心距：12600mm 转向架固定轴距：2200mm 车两端车钩连接面间长度：118260mm 车钩高度：660+10mm 客室内净高：2100mm 车轮直径：新轮时840mm 半磨耗时805mm 最大磨耗时770mm 轮对内侧距：1353±2mm 最高运行速度：80km/h 构造速度：90km/h 通过洗车机稳定运行速度：3～5km/h 退行最大速度：10km/h 平均加速度在AW2～AW3情况下，车轮为半磨耗状态，在平直轨道和额定电压1500V时： 列车速度从0达到40km/h的平均加速度：0.83m/s2 （2）列车速度从0达到80km/h的平均加速度0.5m/s2 （3）牵引冲击率：0.75m/s3 平均减速度在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车： 1）常用制动平均减速度：≥1.0m/s2 （2）快速制动平均减速度：≥1.2m/s2 （3）紧急制动平均减速度：≥1.2m/s2 （4）制动冲击率：≤0.75m/s3 供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网供电 额定电压：DC1500V 电压变化范围：DC1000V～1800V 列车每个Tc车前端设有一个司机室，司机室内设有操纵台等设备。司机室两侧设有司机室侧门，门上有车窗。司机室前方安装有前照灯和防护灯司机室前窗玻璃采用高强度、高抗冲击性、带电热夹层的安全玻璃，前窗玻璃附带电动刮雨器和手动遮阳帘。 操纵台 概述 司机室内 按结构， 按功能，操纵台分为列车牵引控制、制动控制、空压机控制、受电弓控制、照明控制（司机室及客室照明）车门控制、无线电台控制、自动/手动列车控制、前照灯控制、刮雨器控制、电热控制、列车监控、列车广播、紧急对讲、视频监视等功能。 操纵台集中了与司机驾驶操作有关的大部分功能， 图4-1 操纵台实物图 按钮板一包括：ATP切除蜂鸣器、