地下车库拆除与加固施工技术分析(共4746字).docVIP

地下车库拆除与加固施工技术分析(共4746字) 摘要:地铁车站占地面积较大，对周边建筑的地下工程影响较大，经常需要拆除原有地下建筑结构物。本文以渝北广场站的地下工程拆除为依托，阐述了地下车库拆除工作的方案和流程，并对车库拆除和加固工程施工的技术及要点进行分析，可为类似工程的施工提供指导。 关键词:地铁工程；拆除工程；加固；施工 1工程概述及要求 地铁渝北广场站位于渝航路南侧，断面形式为单拱双层，施工通道主要穿越砂岩和泥岩地层，拱顶覆土深度为1.5～55m。车站周边建筑物密集，渝北广场站施工通道设在晚晴公园地下车库，下穿公园绿化带至公园门口后沿双凤路到达车站主体，工程需要占用附近车库的22个停车位和西南角出入口部分区域，需要拆除车库顶板的面积为324m2。为不影响车库其它区域正常使用，征用范围与其它区域采用砖砌围挡隔离，并预留一通道口作为车库应急疏散口，车辆从东南角出入口进出。车库拆除区地面区域和侧墙外注浆加固已采用探沟方法探明无管线，距离最近的居民楼20m，车库拆除不会对房屋构成影响。施工通道口设在晚晴公园地下车库西南出口处，由于车库净空高度为3.8m，不能满足通道开挖高度(洞口段开挖宽度7.18m、高度6.5m)要求及施工机械设备使用需要空间高度要求，需拆除车库3～7轴/A～C轴范围内的顶板及梁柱，拆除部分为钢筋混凝土结构。本工程严格按照“动态设计、信息法施工”原则，加强施工过程中的地质工作(必要时可进行施工勘察)，并及时反馈与设计不符的岩土工程问题，以便及时修改完善补充设计。为保证车库拆除工作安全、顺利实施，在车库拆除区周边设置高度为1.2m硬质固定护栏、挂安网，并按照工程技术要求采购合格的钢筋、水泥、砂石料等建筑材料。车库拆除工程作为地下工程建设，水害事故是常见的工程安全事故，工程施工必须做好车库拆除区周边及围挡周边的防排水工作，场地内采取硬化封闭处理。 2拆除总体方案及原则 2．1拆除方案 为保持施工区域的安全，采用砖砌围挡将车库拆除区与正常使用区隔离，拆除区域无车辆和行人通过。拆除区周边设置高度1.2m的固定式护栏，并悬挂安全警示标识。拆除区顶板及侧墙加固区采用人工开挖回形封闭探槽勘买地查管线的布置情况，并拆除车库内的设施及管线。为保证车库建筑结构的整体稳定性，在车库顶板拆除区域周边通长布置挡墙，挡墙高度可根据地形调整。车库外墙采用锚杆外拉锚固的方式进行加固，并采用采用水灰比1∶1～0.6∶1的水泥浆对车库外墙2.5m～5.0m范围内的松散回填层进行注浆处理。为适应工程施工的需要，主梁、次梁及楼板拆除的斜面角度均为45o，顶面到梁、柱边的距离均为300mm，主梁、次梁及楼板底部钢筋应预留200mm，主梁上部钢筋预留1200mm，次梁上部钢筋预留1000mm，楼板上部钢筋预留长度500mm左右。 2．2车库拆除原则 由于本工程位于城市繁华区域，必须考虑工程施工对城市生活环境的影响。车库拆除施工时要求确保车库其余部分正常的运行，同时保持室外环境清洁。拆除施工时保证不破坏车库其它部位的结构，并在拆除边界预留好主次梁、楼板企口、钢筋搭接长度以及防水层搭接长度，以便后期车库恢复施工。为降低工程施工噪声对周围居民区的影响，应采取措施预防灰尘，采用低噪音类的施工机械设备。2．3车库拆除顺序及流程在车库拆除施工中，首先应检查安全通道情况，必须保持安全通道畅通无阻，还应作好一些预留设施、重要部位、部件的防护保护工作［1］。拆除工作应按照拆除施工顺序严格执行，具体包括车库内管线拆除、车库侧墙加固和顶板覆土开挖挡墙施工同步平行作业、托架搭设、板凿除、次梁凿除、主梁凿除、柱凿除、侧墙凿除、托架拆除等相关程序，拆除工序流程。 3车库拆除与加固施工技术及要点 3．1板覆土开挖和挡墙施工技术 车库拆除工程施工采取由外向内的挖掘方案，需采用机械开挖车库顶板以上的覆土，工程施工按照测量放线、机械挖掘、设置边坡、边坡加固等流程进行［2］。由于车库顶板有防水层，在采用反铲挖机开挖到离设定标高时，应预留30cm厚土层由人工清理，并注意保护好防水层。车库顶板挡墙沿拆除区域周边通长布置，每10～15m设置一道伸缩缝，缝内填沥青麻丝，挡墙采用C25钢筋混凝土浇筑。根据结构特点挡墙混凝土施工中使用2.44m*1.22m*1.5cm多层板，模板及支架必须保证结构和构件的形状、尺寸和相对位置正确，模板的拼缝采用海绵条和塑料条封贴，防止漏浆。模板底部采用钢筋方木卡槽固定，使用冲击钻打孔埋置直径不小于25mm的钢筋，间距不宜超过1m，钢筋伸出混凝土面15～20cm，并采用木楔加横向方木固定，墙身采用对拉螺杆固定，两侧采用钢管支撑固定，并设置纵向连接钢管增加支撑的整体稳定性，具体