柴油机启动困难检修计划题稿.ppt

柴油机启动困难 检修计划 准备工作 柴油机起动时应注意： ?（1）起动机起动时间不能超过15s，连续起动要间隔1min以上。 ? （2）发动机起动后，在15s内，注意观察润滑油压力的变化。 （3）每日首次起动后，应中低速暖机5min才能起步， ? （4）发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大节气门（油门）运转发动机。? （5）发动机怠速运转严禁超过10min。? （6）对﹣20℃以下使用的柴油机，应采用特殊措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、特殊规格的润滑油和燃油等。 怎样正确停止柴油机运行？ ? ?　在停车前，柴油机应逐步减少负荷并将转速降低至800～1000，／min，运转3～5nun后才可停机。之所以如此要求，是因为在高速带负荷工作时，柴油机各机件的温度均较高。如果立即熄火，水套内部的冷却液（水）就会停止循环，在高热机件周围的水温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐散热的作用。? ?? 　另外，柴油机熄火前轰几下油门，是一种不正确的操作方法。因为柴油机转速的突然增高和降低，会使运动零件受变化的负荷作用而损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃烧的柴油聚积在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。停车前轰油门还会造成活塞、气门等零件产生积炭，导致柴油机功率下降。 　　　　　　分析思路柴油机无法起动故障主要是电路或油路问题产生，准确判断问题出在哪个方面至关重要。因此首先应观察驾驶室仪表盘或用诊断仪对电路进行诊断。如没有故障码显示则应考虑油路问题。如有故障码则应考虑电路 检查电路 拔掉柴油机进气压力和温度传感器线束插头，仪表盘显示“进气压力和进气温度传感器开路或短路到地”，用万用表测量线束插头，引脚1接地，引脚2和3有5V电压；拔掉油门踏板位置传感器线束插头，仪表盘显示“油门踏板位置传感器开路或短路到地”；通过上述检验可初步判断整车VECU已将通讯信号输出给柴油机EECU和整车线束，应检查油路问题。 检查油路 拧松高压油泵的低压油进油管接头，用手油泵泵油，观察低压油路是否有燃油流出，如有燃油流出则拧紧该接头；拧松高压油泵出油管接头（不可完全拧开），用起动机泵油，观察出油口无燃油溢出，由此判断高压油泵是否在正常工作，如高压泵出油口有燃油溢出但柴油机仍无法起动则应考虑低压油路进气或高压泵燃油油量不足。 动力下降与油轨压力的对应关系 低压油路气阻故障： 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油从油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。 油路最常见问题诊断 当柴油机出现无法起动故障，如果柴油机有起动征兆，或起动后柴油机出现熄火现象，此时应首先想到对低压油路进行排气处理。就目前整个市场服务的情况来看，大部分无法起动或者难以起动故障是由于低压油路里面有空气所导致。因此，利用手油泵来排出低压油路的空气。 排除低压油路进空气的方法 ——分段排除法。? ?? （1）油箱至ECU进油口这段低压油管的检查：可以采取打“点滴”的方法，直接从油箱中接出一根油管与ECU冷却板进油口相连，然后起动柴油机，如果柴油机正常起动则说明这段低压油路有空气，主要是管接头密封不严或燃油预滤器堵塞造成。 喷油嘴的结构 主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。 喷油嘴的检修 柴油机启动困难的其他原因: ??? ①启动转速过低:蓄电池容量不足，导线松脱，接触不良，启动无力;机油粘度过大，致使 阻力增加。 ??? ②着火温度过低(排气管冒白烟):未用热水预热缸体和缸盖。 ??? ③汽缸压力不足:汽缸衬套烧蚀;缸盖螺丝松动，汽缸漏气;气门及气门座烧蚀等。 ??? ④电启动系统工作不正常:如启动机单向器损坏、飞轮齿圈轮齿断损等。 谢谢观赏 * * 检查工作: (1)检查散热水箱中冷却液（或水）是否足够。若不够，则应按规定标准要求注 入足够的冷却液（或水）。? ?? (2)检查油底壳内的机油量。若不够，则应添加到机油标尺规定的位置。?? ? (3)检查油箱中的柴油量是否足够。若不够，则应及时按规定添加柴油。????? (4)检查起动电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足。??? (5)用喷油泵的手动泵排除燃油管路中的空气。 领取工具