轨道交通第2章.ppt

轨 道 交 通 山东建筑大学土木学院 轨道交通系统概念及基本特征 1.1 城市交通发展概况 1.2 轨道交通发展历史 1.3 有代表性国家轨道交通的发展 1.4 城市轨道交通的技术经济特征 1.5 小结 1.1 城市交通发展概况 最早的城市公共交通：罗马时代，地区性的车辆出租系统，两轮或四轮车。 1600年，第一辆出租马车出现在伦敦街头，经过了260多年后，至1863年第一条地铁又在伦敦运营，是公共交通的初级阶段。此时公共交通运量不大。 1.1 城市交通发展概况 从1863年至1955年，是公共交通的成熟阶段。其间先后出现了公共汽车和无轨电车，它们对城市发展起了相当的促进作用。 从1955年第一辆现代化铰接式电车(轻轨)出现在德国的杜塞尔多夫街头至今，称为公共交通的现代化阶段，也可以说是复苏阶段，使公共交通发展成快速轨道公共交通和全自动无人操作的公共交通系统。 1.1 城市交通发展概况 20世纪80年代起，美国加强环境保护，城市小汽车受到了制约，使一部分小汽车客运量转化为公共交通。 欧洲与日本的城市小汽车也出现类似美国经历。近年来欧洲共同体国家运用“智能交通系统(ITS)”成果，诱导交通流，减少拥塞，降低污染。 东南亚象曼谷等城市，则以摩托车为多。香港和新加坡交通管理最严格，是小汽车受限制的典型城市。 1.1 城市交通发展概况 1.1 城市交通发展概况 我国城市交通特点 机动车数量迅猛增长，导致城市中心区的交通拥挤与污染，济南民用汽车年增长超过15% 非机动车运输仍然是居民在中短距离范围内出行的最主要工具 1.1 城市交通发展概况 现代城市交通目标： 实现客、货运输需要，最基本目标 减少交通事故 使交通对环境的不利影响最小化 有助于规划目标的实现 节约能源 使公众的代价最小化 1.2 轨道交通发展历史 1.2.1 轨道交通的产生 1830年 英国利物浦至曼彻斯特，第一条城市间铁路，使铁路主导城市间运输达一个世纪。 1838年，伦敦第一条市郊运输线路，大量市郊线网是在1840-1875年完成，有些现在仍使用。 1.2.1 轨道交通的产生 地铁的产生源于将蒸汽机车引入市中心 最早的地铁1863.1.10，伦敦。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，再加上排风不畅，乘客常常感到烟熏气闷，有的人甚至昏倒在地铁里，尽管如此，伦敦市民甚至皇亲显贵们都要争相乘坐这个地铁列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度远不如地铁，当年就运载乘客950多万次。 1868年，纽约，高架线，电缆牵引 1.2.2电力驱动列车 世界第一条由第三轨电力驱动地铁1890年伦敦开通 第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。 在伦敦市内开通的地下铁于1905年全数电气化。 1.2.2电力驱动列车 1.2.2电力驱动列车 第三轨系统采用高导电性钢铝复合接触轨，单位电阻小，降低牵引网电能损耗，节约运营成本； 重量轻，易于调整，接触轨之间采用接板机械连接，不需要焊接，安装简便； 安装位置在走行钢轨旁边，对铁路周围景观影响较小；钢铝复合轨与电力机车集电靴之间的接触面为不锈钢层，因此使用寿命长。一句话，它具有良好的发展前景。 1.2.2电力驱动列车 1.2.2电力驱动列车 1.2.2电力驱动列车 世界第一条电力高架线，芝加哥，1895.5.6运营 1897年特利蒙特，电驱动地下铁道，1901年改造为第三轨驱动，包括一段高架线路 1.2.3 动车组 1897年芝加哥，高架铁路电气化，斯卜拉格，发明了多单元动车系统 每辆车均有电机，但全部由第一辆车驾驶员操纵，6辆车编组。 1898年，芝加哥南部线淘汰了所有蒸汽机车。 可以有更大的加速度，增加列车平均速度 1.2.3 动车组 高速列车一般都是动车组，但大多数动车组不是高速列车，而是地铁、轻轨等公交通类列车。 德国是最早制造和运用动车的国家，1903首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。同年又运行了接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。同年西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史性记 录 1.2.3 动车组 常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X2000，美国ACELA，中国的蓝箭，中原之星，中华之星，新曙光，香港KTT。 1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营。 我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术。 1.2.3 动车组 法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司，都是世界著名的铁路技术装备制造企业，他们拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大功率电力、内燃机车设计制造技术