控制系统传感器精选.ppt

电控汽油喷射系统 空气供给系统 燃油供给系统 控制系统 曲轴位置传感器（CKP） 上止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴(CMP)传感器 作用 曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一，是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块（ECU）用此信号控制燃油喷射量、喷油正时、点火时刻(点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。 分类 根据其检测并输入发动机微机控制装置的信号类型，曲轴位置传感器（CKP）包括活塞上止点检出型及曲轴转角检出型两种。 而根据信号形成的原理分类，曲轴位置传感器（CKP）又可分为磁脉冲式、光电式和霍尔效应式三大类。 就其安装部位有在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上和分电器内的. 电磁式曲轴位置传感器的外型 (一)磁脉冲式曲轴位置传感器（CKP） HONDA汽车曲轴位置传感器的安装位置 HONDA曲轴位置传感器 HONDA曲轴位置传感器的信号轮 HONDA曲轴位置传感器 信号特点： 随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率是越来越大，同时信号的振幅也是越来越高。 1．安装于曲轴前端的磁脉冲式曲轴位置传感器 日产公司电磁式曲轴位置传感器（CKP） （1）结构 安装于曲轴前端的皮带轮后 信号盘： 信号发生器 脉冲信号的产生 产生曲轴1O转角信号的原理（CKP) 2号磁头产生120°信号（TDC）(上止点前70 °) 2、安装于分电器内的磁脉冲式曲轴位置传感器丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 （1）Ne信号（CKP) Ne信号是检测曲轴转角位置及发动机转速的信号。 (2)G信号(TDC,CMP) G信号是用于辨别气缸及检测活塞上止点位置。 （压缩上止点前10 ° ） G、Ne信号与曲轴转角的关系 G1、G2信号实例 G1、G2、Ne信号实例 (二)光电式曲轴位置传感器（CKP） 1、传感器结构特点 (安装于凸轮轴) 光电式曲轴位置传感器的结构示意图 信号盘的特点 结构示意图 2、传感器的工作原理 外圈产生1°信号（CKP）,内圈产生120 °信号（TDC,CMP）(上止点前70 °) 3、传感器与发动机控制模块之间的连接电路 组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 检测：点火开关转至“ON”位置，检测电脑侧56和43端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子40和41与43之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。 4、传感器的信号特点 随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率将越来越大。但信号的振幅基本不变。 (三)霍尔效应式曲轴位置传感器（CKP） 1．霍尔效应的原理 霍耳效应的工作原理 2．采用触发叶片的霍尔式曲轴位置传感器CKP） （安装在发动机曲轴前端） 霍尔发生器的工作原理 霍尔式曲轴位置传感器输出信号 3．采用触发轮齿的霍尔式曲轴位置传感器（CKP） （安装在发动机飞轮壳上） 工作原理 信号波形的特点 4、传感器与发动机控制模块的连接电路 5、传感器的信号输出特点 随着发动机转速的上升，传感器输出信号的频率将越来越大。但信号的振幅基本不变。 凸轮轴位置传感器(CMP) 凸轮轴位置传感器(CMP)主要用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用此信号确定发动机的缸序，用以控制喷油顺序、点火顺序。 凸轮轴位置传感器(CMP)的结构、工作原理及检修过程和曲轴位置传感器（CKP）基本相同。 五、温度传感器 （一）应用 在汽车上，根据温度传感器的检测对象，可以分为发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器和排气温度传感器三种。 1、发动机冷却液温度传感器（ECT） （二）作用 发动机冷却液温度传感器（ECT）用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。 安装在冷却液道上。 HONDA汽车发动机冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器 2、进气温度传感器（IAT） 进气温度传感器（IAT）用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。D型：安装在空滤内或进气总管上；L型：空气流量计内 进气温度传感器 HONDA汽车进气温度传感器 TOYOTA进气温度传感器 3、排气温度传感器 排气温度传感器用来