力学C(II)下册第六章题稿.ppt

II.水平冲击 冲击前： 冲击后： 冲击前后能量守恒，且 v mg ----水平冲击动荷系数 第六章 动荷载·交变应力 势能为 动能为 应变能 势能为 动能为 应变能 第六章 动荷载·交变应力 例 题 已知AB梁的E,I,W。重物G的重量为P，水平速度为v。试求梁的sd,max 。 解：这是水平冲击问题 P 第六章 动荷载·交变应力 例 题 直径d =100 mm的圆轴，右端有重量 P =0.6 kN,直径D=400 mm的飞轮，以均匀转速n =1 000 r/min旋转（图a）。在轴的左端施加制动力偶Md（图b），使其在t＝0.01s内停车或突然刹车卡紧。不计轴的质量。求轴内的最大切应力tdmax。 解：（1）由于轴在t=0.01秒内制动时产生角加速度a，使飞轮产生惯性力矩Md（图b）。设飞轮的转动惯量为I0 ，则Md=I0a ，其转向与n同向。轴的扭矩Td=Md 。 III.刹车问题 第六章 动荷载·交变应力 动力学,飞轮的惯性力矩为 飞轮的转动惯量为 轴的最大动切应力为 角加速度为 角加速度转向与n的转向相反。 轴的角速度为 第六章 动荷载·交变应力 飞轮产生很大的角加速度，具有很大的惯性力矩，使轴受到扭转冲击。根据机械能守恒定律，飞轮的动能转变为轴的动应变能。 可见刹车时的 将增加很多。对于轴的强度非常不利，应尽量避免突然刹车。 （2）突然刹车 例题：钢索下悬挂重物F以匀速v下降，当钢索长度为l 时，滑轮被突然卡住。若已知钢索的拉伸刚度为EA，求钢索被卡住时所受到的冲击载荷。 解： 冲击前的能量 Dd Dst v l 冲击后的能量 动能 势能 应变能 能量守恒 Dd Dst v l 代入 Dd Dst v l ——动荷系数 一、等加速直线运动 二、自由落体冲击 三、水平冲击 第六章 动荷载·交变应力 第六章 动荷载·交变应力 §6－4 交变应力下材料的疲劳破坏·疲劳极限 Ⅰ. 交变应力的概念 交变应力——随时间t作交替变化的应力。 (a) F F w d a a F F Fa M x O (b) 例1 火车轮轴的受力图和弯矩分别如图a,b所示。 第六章 动荷载·交变应力 力F和弯矩不随时间变化，但因轴以速度w旋转，使其横截面上任一点k到z轴的距离 为t 的函数，k点的正应力为 可见 随时间t是按正弦规律变化的（图c）。 1 2 3 4 z y d k F F w d a a F F Fa M x O (b) 第六章 动荷载·交变应力 曲线称为应力谱。应力重复变化一次的过程，称为一个应力循环。应力重复变化的次数 ，称为应力循环次数。 1 2 3 4 z y d k 材料上某点应力随时间变化的曲线称为应力谱。 第六章 动荷载·交变应力 2.应力幅 或 （有时称 为应力幅， 为应力范围） 注意：最大应力和最小应力均带正负号。以绝对值较大为最大值，并规定它为正号，与正号应力反向的最小应力为负值。 II.几个基本参量 或 1. 循环特征（应力比） 第六章 动荷载·交变应力 第六章 动荷载·交变应力 smax =smin (b) s t O r =0 脉动循环（smin= 0） （图 a） 特例： r =1 静应力 （smax = smin） （图 b） (a) 对称循环： r = ?1 （smax =-smin） 非对称循环： s t A 例题 发动机连杆大头螺钉工作时最大拉力Pmax =58.3kN，最小拉力Pmin =55.8kN ，螺纹内径为 d=11.5mm，试求 r和Δs。 解： 第六章 动荷载·交变应力 第六章 动荷载·交变应力 III. 金属材料的疲劳破坏 ——金属构件在长期交变应力作用下所发生的断裂破坏。 (1) 交变应力中的最大应力达到一定值，但最大应力小于静荷载下材料的强度极限甚至屈服极限，经过一定的循环次数后突然断裂; (2) 塑性材料在断裂前也无明显的塑性变形; (3) 断口分为光滑区和粗糙区。 疲劳破坏 疲劳破坏的主要特征： 裂纹源 光滑区 粗糙区 第六章 动荷载·交变应力 (1) 疲劳裂纹的形成 (2) 疲劳裂纹的扩展 疲劳破坏的过程: (3) 脆性断裂 构件中的最大工作应力达到一定 值时，经过一定的循环次数后，在高 应力区形成微观裂纹——裂纹源。