中国人文地理[4—京津冀地区].pptVIP

中国人文地理与区域发展 环渤海经济圈 内容提要 环渤海经济圈：北渤海湾经济区、南渤海湾经济区、西渤海湾经济区 核心地区 京津冀都市圈发展战略 京津冀一体化 环渤海经济圈 中国北方的经济隆起地带 环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带 辐射到山西、内蒙古。整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%。有望在2010年左右，成为中国经济板块中乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。 雄厚的工业基础 环渤海地区已成为继珠江三角洲、长江三角洲之后的我国第三个大规模区域制造中心。依托原有工业基础，环渤海地区不仅保持了诸如钢铁、原油、原盐等资源依托型产品优势，同时新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业也发展迅猛。 中国与东北亚地区互动的区域 环渤海地区在我国参与全球经济协作及促进南北协调发展中所处的重要位置，是日益活跃东北亚经济区的中心部分，也是中国欧亚大陆桥东部起点之一。 新时期中国北方经济结构调整集中在以京津冀为核心的环渤海地区，将与日本、韩国产业继续向外转移形成互动，其联合趋势将为环渤海经济区发展提供更多的机会。中国、日本、韩国新的开发计划同时集中于该环渤海地区，而区域经济发展的不平衡性，又使三国的相近城市在经济上存在着垂直分工和水平分工交叉的依存关系。因此，可以预见，中、日、韩之间在环渤海区域的经济合作将呈加速趋势。 外向型经济发展迅猛 外商在我国北方投资最密集的地区集中在此，且走势渐强。区目前全球80多家跨国公司在华设立的研发机构40%以上在北京，而天津目前拥有外商投资企业1万余家，其中全球500强企业在此设有200余家生产性投资企业，大连的外商投资企业无论在数量和质量上在全国都是一流的。经过了十多年的奠基发展，外商投资带来管理、技术、营销等所产生的重大影响，将在本地区更加完善的市场经济体制下释放，加速激活老工业基地的能量，提升旧产业并同时形成新兴制造业。 环渤海区域基础设施一体化软硬件的整合与发展 北京与天津港口岸开始直通，两市实现了港口功能一体化；首都国际机场和天津滨海国际机场联合，率先实现了中国民航跨区域的机场的整合；而北起山海关、南至山东烟台的环渤海经济圈铁路大动脉，目前已经完成约2／3的建设任务。 环渤海港口群主要是由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，全国10个亿吨大港中竟然有6个集中在此，而大连、天津、青岛又分别是各自区域的中心港口 。大连港为东北亚国际航运中心；而天津港为北方国际航运中心；青岛港竞争北方国际航运中心。 三大港口群： 东北港口群，以大连港为核心的，葫芦岛、锦州港、营口港、丹东港为主要支线港； 山东港口群，以青岛港为核心的，以龙口港、威海港和烟台港为主要支线港； 津冀港口群，以天津港为核心，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为主要支线港 威海港、锦州集装箱码头 秦皇岛新港湾集装箱码头 葫芦岛港合建设吞吐量为5亿吨的煤炭码头 秦皇岛港：煤炭港口 日照港集装箱码头 1.首都经济圈以及“一轴、两核、三区”为框架的京津冀都市圈发展战略构想 所谓“一轴”即：以京津塘高速公路为轴心，形成高新技术产业带，在此建成将各地利益凝聚在一起的产业链和产业集群。 　　所谓“两核”即：以京津两市作为首都经济圈双核心，将北京的首都优势与天津的港口优势、北京的知识经济优势与天津的外向型经济结合起来，促进京津冀都市圈合理地域分工体系的形成。 　所谓“三区”即：京津唐产业区、京津保产业区、京张承生态涵养区。 京津唐产业区将发展成京津冀都市圈的能源、原材料供应基地和资源密集型制造业基地； 京津保产业区将构建石化下游产业、都市型工业等轻加工为特色的产业集群，形成京津两市现代制造业的零部件配套加工基地； 京张承生态涵养区将把旅游休闲作为支柱产业，发展成为京津冀都市圈旅游休闲基地、绿色农畜产品生产加工基地、电力等洁净能源供应基地。 2. 京津冀一体化 ●“三地带”——实施区域的“疏散、转移和重新集中” 燕山山脉与太行山脉地带——上游生态敏感区：城市化水平低，生态环境破坏严重，人口应向外疏解、转移； 中部的华北平原带——城市密集区：工业化仍然是京津冀北地区实现城市化的必由之路，沿海是大工业发展的最佳区位。 滨海地带：有较大的发展空间和生态容量。 ●“三轴”——重点发展走廊，“葡萄串”型城镇布局 沿京石、京沈和京津塘高速公路，形成京、津、唐、保大都市带； 燕山山前轴线(向东)：通州、燕郊、三河、蓟县、唐山、丰润、北戴河、秦皇岛等； 出海轴线(向东南)：亦庄、廊坊、杨村、天津、塘沽； 太行山山前轴线(向西南)：良乡、涿州、高碑店、保定、石家庄。 　　三条轴线缓解北京旧城和密集建成区的压力，带动区域发展。 ●“两绿心”——蓟县绿心和白洋淀绿心 京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告 京津冀地区