第6章航空维修概述讲解.pptVIP

College of Energy and Power Engineering JHH 6.1 维修与航空维修 6.1.1 维修概述 1. 维修的内涵 维修（Maintenance），就是维护（servicing）和修理（repairing）。维护，保持某一事物或状态不消失、不衰竭，相对稳定；修理，使损坏的东西恢复到能重新使用即恢复其原有的功能。维修，即为使装备保持、恢复和改善规定技术状态所进行的全部活动，其最终目的是提高装备的使用效能。这种认识较为准确的反映了维修的本质属性。 2. 故障及其分类 从维修的本质属性及其发展过程来看，维修可以看做一种与故障作斗争的创造性的过程与活动。根据GJB451A—2005《可靠性维修性保障性术语》，故障（Fault）是指产品不能执行规定功能的状态，对不可修复的产品如电子元器件、弹药等称其为失效（Failure）。 第6章 航空维修概述 故障按其发展的过程，可分为功能故障与潜在故障。功能故障指产品已经丧失其规定功能的状态，简称故障；潜在故障指产品将不能完成规定功能的可鉴别状态。如飞机轮胎在磨损过程中，先磨去胎面胶，然后露出胎身帘线层，最后发生故障，露出胎身帘线层就是飞机轮胎即将不能完成规定功能的可鉴别状态，即为潜在故障。 故障其可见性，可分为明显功能故障和隐蔽功能故障。明显功能故障，是指正常使用装备的人员能够发现的故障；隐蔽功能故障是指必须装备停机后作检查或测试时才能发现，如一些动力装置的火警探测系统一旦发生故障就属于隐蔽功能故障。 故障按其相互关系，可分为单个故障和多重故障。单个故障是指由装备或其部件自身的故障引起的原发性或继发性故障；多重故障是指由连续发生的两个或两个以上独立故障所组成的故障事件。多重故障与隐蔽功能故障有着密切的关系，如果隐蔽功能故障没有及时被发现和排除，它与另一单个故障结合，就会造成多重故障，可能产生严重后果。 6.1.2 航空维修概述 1. 航空维修的内涵 航空器（Aircraft）是指飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。航空器的分类如图1-1所示。 图6-1 航空器的分类图 航空维修（Aviation Maintenance）是指为使航空装备保持、恢复和改善规定的技术状态所进行的全部活动。航空维修是一个多层次、多环节、多专业的保障系统，包括维修思想、维修体制、维修类型、维修方式、维修专业、维修控制、维修手段、维修作业等，并以维修管理贯穿其中，使之相互联系、相互作用，构成一个有机整体。 航空维修的任务：为了保持航空装备的技术状态不发生变化，或一旦发生故障，能及时地恢复到规定技术状态。 航空维修的目的：经常保持和迅速恢复航空装备完好状态，保证航空装备的最短反应时间、最大出动强度和持续作战使用能力，保障航空装备大规模、高强度和持续作战的使用要求。 2. 航空维修的分类 (1) 预防性维修（PM，Preventive Maintenance），是指通过对设备的检查、检测，发现故障征兆以防止故障发生，使其保持在规定状态所进行的各种维修活动。包括擦拭、润滑、调整、更换和定时拆修等。 (2) 修复性维修（CM，Corrective Maintenance），是指航空装备（或机件）发生故障后，使其恢复到规定技术状态所进行的维修活动，也称排除故障维修或修理。主要包括故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调整、校验以及修复损坏件等。 (3) 改进型维修（IM，Improvement Maintenance），是利用完成航空维修任务的时机，对装备进行经过批准的改进和改装，以提高装备的战术使用性能、可靠性或维修性，或使之适合某一特定用途。 (4) 战场抢修（BR，Battlefield Repair），又称为战场损伤评估与修复（BDAR，Battlefield Damage Assessment and Repair）是指战斗中航空装备遭受损伤或发生可修复的事故后，在损伤评估的基础上，采用快速诊断与应急修复技术使之全部或部分恢复必要功能或自救能力而进行的航空装备战场修理活动。 3. 航空维修方式 航空维修方式是指航空装备维修时机和工作内容的控制形式。一般说来，航空装备维修工作内容需要着重掌握的是拆卸维修和深度、广度比较大的修理。 (1) 定时方式（HT，Hard Time Process），是按规定的时间不问技术状况而进行拆卸的工作方式。 (2) 视情维修（OC，On Condition Process），是指当装备或其机件有功能故障时即进行拆卸维修的方式。 (3) 状态监控方式（CM，Condition Monitoring